（德國之聲中文網）普華永道合夥人庫納特（Felix Kuhnert ）稱，在中華人民共和國，德國汽車商首季共售出100萬輛純電動車（BEV）--佔全球所有新註册電動車的三分之二。他指出，憑借新車型，德企在中華人民共和國的BEV市場份額增至4%，與去年同期相比，翻了一番。
純電動車在中國市場所有新註册汽車中佔15%，在最重要的歐洲市場為13%，在韓國是7%，美國為5%，在日本佔1%。在歐洲，交付瓶頸使得混合動力汽車的市場份額縮小，交貨時間越來越長，甚至中止訂單，歐洲製造商轉而致力於確保純電動車的市場份額。
包括蔚來在內的本土純電動車車商是德國車商強勁的競爭對手圖片來源： Chen Jianli/Xinhua/picture alliance 俄羅斯入侵烏克蘭戰爭導致電池原材料鋰、鎳和鈷的價格暴漲及供應瓶頸。普華永道汽車專家諾伊豪森（ Jörn Neuhausen ）指出：「未來，是否能獲得關鍵原材料將與是否擁有汽車和軟體開發的技術優勢同樣重要。」 就西方汽車商而言，他認為，除了投資本地電池生產和在歐、美建設千兆工廠外，為減少對不穩定供應鏈的依賴性，同原材料生產商的夥伴關係也將在未來扮演更大角色。
自2016年以來，德國為推動電動車的發展，對購車者給予補貼。新冠疫情期間再次提高了補貼金額。結果僅在今年7月份，就收到了2萬份電動車購車補貼申請。真正受益的是誰呢？
圖片來源： picture-alliance/dpa/P. Kneffel2019年，特斯拉3型是上牌照次數最多的電動汽車。已經有將近44.5萬輛新車上路。在美國，一輛特斯拉3的價格至少要37990美元。特斯拉老闆埃隆‧馬斯克今年6月強調："最讓我感到困擾的是，我們的這款汽車還不夠便宜。我們必須為此努力。"
2019年，日產Leaf型電動車緊隨特斯拉3型之後，排名第２。銷量約為43.4萬輛。去年日系車企的日子還算好過。但是今年，日產十一年來首次出現虧損，損失近60億歐元。
在2019年最受歡迎的電動車中，特斯拉S型排名第三 。2020年，特斯拉和保時捷一樣，是新冠危機中的贏家。德國汽車專家杜登霍夫（ Ferdinand Dudenhöffer）表示："當大家都在減少產能的時候，特斯拉卻在實施一項龐大的增長計劃」——在布蘭登堡建造生產特斯拉Y型的新工廠。
排名第四的是三菱油電混合動力車。在未來兩年內，三菱還將提供純電動汽車。但只針對亞洲的客戶。其他地區則由合作夥伴雷諾和日產覆蓋。
油電混合動力車依然受歡迎。豐田的油電混合動力車普銳斯早在1997年就在日本首次亮相，2001年在德國上市。2019年，豐田普銳斯油電混合動力車在全球銷售了近21萬輛。不過，該日本汽車製造商未來更看好燃料電池技術。
中國的電動汽車生意如此興隆，這在歐洲是無法想像的。北汽生產的EU系電動車成為2019年中國市場上最暢銷的汽車，而且在國際上的銷量也不錯。北汽計劃從2025年起只生產電動汽車，儘管中國銷售的汽車95%以上仍是燃油車。
2019年美國通用汽車的雪佛蘭Volt在全球銷量排名第8位。該車於2007年首次亮相，是對特斯拉前一年推出的電動跑車Roadster做出的快速回應。不過雪佛蘭Volt直到2010年才上市，目前已不再生產。但是，美國通用汽車計劃在2023年之前至少推出20款新型電動車。
雷諾Zoe在歐洲非常受歡迎。它是2020年上半年歐洲最暢銷的電動車。去年，在全球最受歡迎的電動汽車中，這種小型電動汽車排名第9。德國人在選用電動車時，也很喜歡選擇雷諾Zoe。
儘管排在第十位，但是終於出現了寶馬i3這款德國電動車。長期以來，這家德國汽車製造商一直被指責在電動汽車領域沒有什麼作為。如今這種狀況將改變。明年年底前，寶馬計劃推出5款純電動車投放市場。
（德新社）
© 2022年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。
