(德國之聲中文網)根據汽車專家布拉澤爾(Stefan Bratzel)的研究,中國今年將成為世界上最大的汽車出口國。該份於周四(11月23日)發表的研究報告顯示,在今年1月至9月的時間內,中國製造商共計向國外銷售了340萬輛汽車。
日本製造商則出口了320萬輛,德國製造商為240萬輛。此前中國汽車出口量已在2022年超過了德國,如今又超過另一個汽車出口國日本。
來自位在貝吉施格拉德巴赫的研究機構--汽車管理中心(Center of Automotive Management)的布拉澤爾解釋說:「中國汽車出口的重要性持續快速增長」。他補充:「(今年的數據)與去年同期相比增長了60%,340萬輛汽車之中的284萬輛是乘用車,增長了67%。 」
電動車佔四分之一汽車出口 研究指出,中國汽車製造商在電動汽車領域持續表現強勁 :從今年1月到10月之間,中國新註册的電動汽車約為400萬輛,約佔市場份額23%。此外,新註册的插電式混合動力車接近200萬輛,總份額增至35%。
電動車平民化 中國製造?This browser does not support the video element.
今年1月至9月,中國製造商向國外出口了近82.5萬輛電動汽車,其中包含純電動車和插電式混合動力汽車,是去年的兩倍多,它們已佔中國汽車出口總量的24%,將近四分之一。
研究還顯示,今年出口最多汽車的中國製造商是上汽(76萬輛)和奇瑞(64.8萬輛),而在上海設有工廠的美國電動車製造商特斯拉以26.5萬輛位居第三。
專家:歐洲車廠應推出平價電動車應戰 研究還納入了德國及歐洲的電動汽車現況,1月至10月德國新註册電動汽車約56.5萬輛;歐洲新註册電動汽車163萬輛。德國市場的領導者是大眾汽車,緊隨其後的是特斯拉。
慕尼黑國際車展(IAA)正在進行中。來自中國的電動汽車頗受關注,連德國外長也不禁要坐進去感受一下。一些觀察家甚至調侃「這是中國的IAA」。下面我們就帶您瞭解幾款來自中國的新車。 圖片來源: Sven Hoppe/dpa/picture alliance 在今年慕尼黑國際車展(IAA)上,來自中國的車商數量空前,數量僅次於德國。德媒NTV報導稱,許多分析家和記者認為,這是舊汽車世界與新汽車世界的「大決戰」。前者是由德國製造商主導,後者則主要是來自中國的電動汽車。圖中是車展上的比亞迪。
圖片來源: Leonhard Simon/REUTERS 傳統汽車巨頭們正在面臨來自中國車商的激烈競爭。在中國國內市場,比亞迪去年的銷量超過了德國大眾汽車,從德國公司手中奪走了市場領導者的桂冠。這個中國品牌在純電動汽車方面的優勢尤為明顯。圖中,德國外長貝爾博克也坐進比亞迪「海豹U」(Seal U)這款車裡來感受一下。
圖片來源: Sven Hoppe/dpa/picture alliance 比亞迪的英文名稱BYD是「Build Your Dreams」(成就夢想)的縮寫。在這次車展上,比亞迪展示了六款即將在歐洲首發的新車型。其中包括緊湊型汽車「海豚」,入門價低於30000歐元。德國外長也不禁體驗一下的「海豹U」,售價低於45000歐元。這些都是可能會讓大眾高管們額頭冒汗的價格。比亞迪展出的也有高端車型,比如圖中這款7人座「騰勢D9」(Denza D9).
圖片來源: Zhang Fan/XInhua/picture-alliance 圖中是頗受關注的「阿維塔12」(Avatr 12),該車在IAA是全球首次亮相。據中國媒體報導,這是由寧德時代、長安和華為共同開發的一款車,華為提供HarmonyOS訊息娛樂系統等零件。該車定位為豪華中大型新能源轎車。據車商官方介紹,該車採用了具有未來感的設計,隱藏式門把手,而且沒有後窗,而是有一個全景玻璃車頂,同時有後置攝影頭。
圖片來源: Zhang Fan/XInhua/picture-alliance 這款純電動微型車乍一看與賓士smart頗有幾分相似,是來自年輕的中國品牌XEV(悠遙科技)的YOYO PRO。據中國媒體介紹,該車利用3D列印技術,可對車門飾板進行個性化定製服務。這款車採用多功能方向盤,搭配環保皮座椅以及10.25英吋中控大屏,還可以通過App實現遠程控制,顯然是瞄準了年輕的消費群體。
圖片來源: Tobias Schwarz/AFP via Getty Images 對比上一屆IAA,本屆車展中國汽車展商的數量翻番,包括東風風行、賽力斯、比亞迪、零跑、小鵬等一眾品牌。德國大眾以往總是以其各類車型佔據整個IAA展廳,但今年展廳面積僅為約1500平方米。圖中這款賽裡斯汽車(SERES 5)屬於豪華運動電動SUV,據該車商介紹,其百公里加速達到3.7秒, WLTP續航達到530公里。
圖片來源: Oliver Mueller/Medien Service Müller/picture alliance 圖中是來自中國汽車品牌MG(上汽名爵)的敞篷電動跑車MG Cyberster。MG曾為英國汽車品牌,後來被上汽收購,如今已成為中國自主國產品牌。這款敞篷電跑MG Cyberster在車展上的熱度很高,很多訪客都想坐進去一試,其中也包括來到IAA的中國工信部副部長辛國斌。
圖片來源: Ren Pengfei/Xinhua/picture alliance
關於電動汽車在德國的前景,布拉澤爾解釋:「雖然電動汽車在中國繼續高水準增長,但在德國的勢頭正在減弱,並且正處於關鍵的過渡階段。」電動汽車本身就昂貴,利率上升和補貼減少將導致租賃和融資利率進一步上升。
布拉澤爾建議,製造商現在必須迎合預算有限的買家群體:「這就是為什麼我們在不久的將來需要更多中級以下、售價相當於燃油車的電動車型。」他表示,對於歐洲汽車製造商來說,要想在與特斯拉和中國製造商等競爭對手的價格戰中生存下來,降低製造成本是最大的挑戰。
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(法新社)
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德國人會購買中國電動車嗎?This browser does not support the video element.