吳向明是上海磁懸浮示範線這一耗資12億歐元工程的總指揮。示範線試行通車之後，吳向明理所當然地成了今後各地修建磁懸浮線路的專家。德國的慕尼黑市和北威州的魯爾區都在籌劃磁懸浮項目。借訪問中國之機，巴伐利亞州長施托伊貝爾來到上海，不僅親身體驗磁懸浮列車的運行，同時也向吳向明請教。由此，吳向明從當年德國技術的接受者，也就是客戶，變成為德國工業指點江山的顧問。

試乘磁懸浮之前，施托伊貝爾同吳向明就磁懸浮在德國和中國的前景交換了意見。德方認為，德國應該盡快在本國運用自己發明的這項技術成果。在這個基礎上，中國修建長距離的磁懸浮項目將會加快批准的步伐。施托伊貝爾表示，德國不能放棄這項技術，否則，這面德國科技領域的旗幟將會流失海外。

去年歲末，德國總理施羅德同中國當時總理朱鎔基在上海共同試乘了磁懸浮示範線。之後，朱熔基表示，中國有可能繼續修建長度為300公里磁懸浮線路。但此後，這一計劃並沒有具體落實。

當施托伊貝爾同吳向明交談之時，德方代表團成員抽空參觀了一個描述磁懸浮工程以及磁懸浮技術發展歷史的展覽。德國人驚異地發現，在這些資料裡幾乎看不到有關德國的內容。這讓他們感到氣憤。施托伊貝爾曾多次警告過，不要讓經過數十年努力終於開發出來的磁懸浮技術在中國丟失。但在上海，施托伊貝爾則將話題轉向國內，談到磁懸浮在慕尼黑的工程。他說：

「聯邦政府在年底乘坐磁懸浮之後一定也樹立了這樣的信念，即這樣卓越的技術在德國也會找到自己的道路。我們要戰勝慕尼黑市政府設施的障礙。市政府雖然不能全盤否定這一項目，但他們是磁懸浮最大的受益者，他們應該不僅讓這一項目順利實現，還應該在施工方面給予大力支持。」

仍在計劃中的慕尼黑磁懸浮路段將連接慕尼黑機場同該市市中心，長度大約為30公里。如果這一項目得以動工的話，一般認為，將會有來自中國方面的參與。吳向明曾宣佈過，今後修建磁懸浮線路技術的推廣工作將由中國自己來做。現在，橋墩支架的專利已歸屬中國人。這項原本屬於德國的技術在得到德國政府5000萬歐元的補貼之後做了技術轉讓事宜。現在，中方項目夥伴在現有基礎上，繼續發展了橋墩構架技術，並在每一步完成後，都在專利局做了認可鑑定。