儘管航空市場嚴重不景气，但空中巴士公司在2002年基本上與上年持平，略有下降。比起主要競爭對手波音來，情況要好得多。2003年，空中巴士的產量估計將保持在300架左右，銷售額將保持在200億歐元上下，員工將保持在46000人，其中17000人在德國。公司共有1000名科研工程師，其中400人在德國。

2001年空中巴士交貨325架飛機，2002年下降到303架，銷售額從205億下降到195億。今年，空中巴士估計能保持這個水準，而波音公司的產量將下降到275至285架。為了提高產品檔次，空中巴士甚至打算提價2.5%。

空中巴士產量產值超過波音，已經是連續第三年。也就是說，空中巴士已經坐了三年市場老大的寶座。英國的廉價航空公司Easyjet為空中巴士立了大功，訂貨120架，期貨120架，這在去年年底定了下來。

空中巴士的超大型機A380未生已紅，這種可以載客555人的飛機2004年才能試飛，2006年才正式投產，但現在已經訂出去103架，馬來西亞航空公司上周一次性就訂了6架，價值15亿美元。

空中巴士公司在一月份期待著來自中國國際航空公司、越南和俄國的中、遠程飛機大訂單。二月底前有望完成軍用客機A400M的大訂單的談判，按以前的說法，這個訂單的價值達180億歐元。原來德國表示要訂73架，但現在已經減少為60架。