當A380星期六上午在工廠那兒起飛時，它讓約上萬名興致勃勃的觀眾大失所望：它很快就在濃霧裡消失。 在法蘭克福機場軟著陸後，它駛向2號停機區，接受試驗。空中巴士和法蘭克福機場公司Fraport向新聞界通報導，備機工作試驗進展得毫無問題，用Fraport總裁威廉.本德爾的話說：「所有的細節都像預想的一樣。」

不過，由於發動機的一個問題，空中巴士改變了計劃，把另一架試驗機從圖魯斯送往法蘭克福去了。本來計劃把1號A380送飛這1個半小時的路程的。據空中巴士總裁古斯塔夫.胡姆貝爾特稱，1號機的發動機部分測出的溫度超出規定，因此決定讓另一架飛機去法蘭克福。胡姆貝爾特說，出現這樣的問題對一種新飛機來說是正常的，「我們對飛機試驗結果非常滿意，一切都在按時間表進展。」

在法蘭克福試驗的項目包括空中巴士機上層乘客登機橋的架接，通過一個特別升降車為坐在上層的乘客提供食品，還有飛機的除冰。空中巴士收音機試驗工程師曼弗雷德.比倫費爾德說：「一切都做得極好。」 共有約150人參加了這次備機試驗。乘客登機橋的架接和加油車的加油同時進行，這要求做到精確到釐米的準確性。

至今為止，世界上最大的客機是波音747。現在要由空中巴士A380取而代之了。它的最大起飛重量為560噸，最多可置853個座位。漢莎航空公司打算分成3個等級，置放555個座位。新加坡航空公司將於2006年底作為第一個客戶獲得兩架A380。漢莎訂了15架。漢莎說，每增加一架這種飛機，就增加400個工作崗位。

黑森州州長羅蘭.科赫周六說，A380也給法蘭克福機場的生存提供了新的保障，「這個機場在國際競爭中始終佔據領先位置，許多人就是靠這個生存的。」Fraport總裁本德爾說，這種新飛機是法蘭克福機場的福星，因為該機場已經面臨能力過剩的危險。

環境保護組織羅賓伍德（Robin Wood）卻對這個超大飛機提出了抗議。在飛機在機場降落時，這個組織3個人登上第2停機區大樓房頂，展開一個橫幅，上面寫著「飛行謀殺氣候。停止擴展。」

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