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「紅旗」要擠走「奧迪」?

2013年6月19日

沉寂多年後,曾是中國高層官員身份標誌之一的「紅旗」轎車再度登堂入室。德語媒體指出,除政治原因外,同廣受青睞的外國高檔車爭奪市場可能是「紅旗」重新出山的重要因素。

Workers dust off a Red Flag (Hongqi) H7 limousine of FAW during the 15th Shanghai International Automobile Industry Exhibition, known as Auto Shanghai 2013, in Shanghai, China, 22 April 2013. The 15th Shanghai International Automobile Industry Exhibition, known as Auto Shanghai 2013, is being held at the Shanghai New International Expo Center from April 20 to 29.
圖片來源: picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)多年裡,尤其是以德國「奧迪」、「寶馬」和「賓士」等代表的外國高檔車在中國享有獨尊地位,中國自己的高級轎車「紅旗」在品質和功能上均無法競爭,多年被打入冷宮。現在,以長春汽車集團為主體生產的最新款式「H7紅旗」被指定為中國高層官員的標準座駕。6月19日一期的《南德意志報》刊登一篇報導,回顧了「紅旗」的歷史,對中國再度力推「紅旗」的原因作了分析,並指出,外國高檔車可能受到挑戰:

「作為首個國產轎車品牌,紅旗從1958年開始生產。不過,2011年,生產商——長春第一汽車製造廠只賣出了兩輛。去年,賣出127輛。增長率極高,但難以保障存活。現在,有保障了?本周要聞:外交部長王毅從現在起坐『紅旗』,從而,成了響應中共領導人習近平號召的首名部長。習近平曾斥責高層官員,要求他們眼裡不應只有外國車。……

最新款式「紅旗」圖片來源: picture-alliance/dpa

「如果(開『紅旗』)成為風尚,對外國生產商而言,這可是一個壞消息。外國生產商們目前提供了政府用車的80%。尤其是德國公司:最受歡迎的官員用車是奧迪。每年,在北京召開人代大會時,最令人印象深刻的是代表們的停車場:鑲著不透明玻璃窗的黑色奧迪形成的海洋。這是一個巨大的市場。據估計,國家機構去年用於購買公務車的開支為130億至160億美元。

「新款部長級『紅旗』取名H7,配備電視和『Bose』音響(13個喇叭),價格比AudiA6便宜。儘管如此,當外交部通過微博通報了購買『紅旗』的消息後,相關的評論基本持懷疑態度。一位網民就問道,『我們的官員們是否想以此顯示他們如何愛國?』另一名網民提醒道:『不要看官員自己開什麼車,而要看他的兒子開什麼車』。

「中國的觀察者們自己也不相信,『紅旗』能在自由市場上構成對奧迪、寶馬或賓士的競爭。彭博社一名何姓市場專家今年5月就說過,『中國汽車市場憂如滿是野獸的熱帶叢林,『紅旗』則如一隻在人口創造的環境裡培養的老實的熊貓,血液裡缺乏最堅強的基因,難以生存下去。』不過,它得到一個國家保護的生活圈。

Audi A6圖片來源: picture-alliance/eventpress

信貸市場形勢複雜

中國銀行間借貸市場利息接近歷史最高水準。《法蘭克福匯報》指出,這有可能導致信貸規模縮小,從而影響實體經濟:

「商業銀行多次向央行呼籲,重新向金融系統注入更多資金,以刺激信貸和經濟增長。過去幾個季度,國內生產總值的增長率持續下降,導致投資銀行和世行這樣的機構下調了對2013年的預期增長值,某些預期降到了1990年以來的最低值。然而,新政府和央行既未松動資金政策,也未出台大規模景氣刺激一攬子計劃。對它們來說,伴隨低通膨的健康和透明的信貸市場要比高增長更重要。根據瑞士聯合銀行的分析,(中國)有關負責人關心的是,銀行在總規模上減少資金投放,使信貸風險最小化,謹慎使用可資利用的還貸能力,」

摘編:凝煉

責編:雨涵

 [摘編自其它媒體,不代表德國之聲觀點]

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