(德國之聲中文網)在全球範圍內，大疆（DJI）可能已經成為了無人機的代名詞。但自從美國軍隊，五角大樓和內政部出於對間諜危險的擔憂而禁止使用這家中國公司的無人機產品後，市場上就出現了一個缺口，缺少一種能讓美國政府信任的無人機。
美國國防創新部（DIU）最近宣稱，從2020年9月開始，其它機構可以使用美國總務管理局（U.S. General Services Administration，簡稱GSA）的時間表，通過"藍色小型無人機"（Blue sUAS）計劃從5家公司購買無人機系統。
美國國防創新部本周四表示，國防部的下屬部門可以通過Altavian, Vantage Robotics, Parrot, Teal和Skydio這幾家公司採購小型無人機。
禁令適用於軍方和政府部門
"藍色小型無人機"計劃的目的在於通過開發小型無人機支持美國陸軍的短程偵查能力。在美國2020年年度《國防授權法》禁止購買或使用中國產無人機後，這個計劃為不同的美國政府機構提供了可替代的地面控制和無線電通訊解決方案。
美國國防創新部負責人布朗（Michael Brown）表示："我們需要替代中國製造的小型無人機，而"藍色小型無人機"項目是實現這一目標的第一步……通過與國防部和美國政府之間展開合作，這五個供應商得到了新的商機，促進了美國和其盟國在這一領域的長期生存能力。"
中國初創企業億航打造的載客無人機以及快遞無人機，將使用沃達豐的5G網路，在歐洲共同打造新型城市空中交通體系。在這個領域，億航以及沃達豐將遇到許多強勁競爭對手。
圖片來源： picture-alliance/dpa/Vodafone/G. Schröder10月18日，中國的無人機廠商億航與歐洲通訊服務商沃達豐宣佈，將在歐洲的城市空中交通生態系統領域展開戰略合作。億航在歐洲地區營運的無人航空器都將配置沃達豐的SIM卡，使用沃達豐的5G網路。
億航2014年在廣州成立時，主營業務還是消費級四軸無人機。最近幾年，這家中國企業大舉進軍方興未艾的無人驾驶空中計程車市場。在歐洲，億航計劃打造四軸無人機送快遞、六軸無人機運送乘客的新型城市空中交通生態體系。
在中國，億航和DHL在東莞市的一條無人機送貨線路已經獲得了監管部門的批准。德國郵政集團下屬的快遞公司DHL獲得了億航專門打造的送貨無人機，能以64公里的時速攜帶5.5公斤的貨物飛行18分鐘。據稱，相比傳統快遞，這樣能節省80%的營運成本。
2016年，在拉斯維加斯國際消費類電子展上，億航展示了自動載人低空飛行器。不過，當時業內人士對這款產品並不看好，認為其只是一台沒有經過實踐檢驗的樣機，在現有法規框架下不太可能獲得各國監管部門的許可。
到了2018年，億航與奧地利航空航天集團FACC展開合作，由後者這家老牌專業廠商負責組裝新一代億航載人自動飛行器。今年4月，在奧地利交通部長的見證下，時速130公里、續航40公里的「空中計程車」在維也納成功試飛，計劃在2020年進入量產階段。
不論是無人機送貨，還是無人機載客，大容量高速通訊都是必不可少的功能。通訊服務業巨頭沃達豐將為億航提供高性能的5G移動通信網路，讓地面指揮系統能夠準確引導無人機，無人機之間也能相互通信、自主協調飛行路線。對於沃達豐而言，這也是一個利潤豐厚的市場：2050年前，全球對載客無人機的需求高達10萬架。值得一提的是，沃達豐在歐洲多國的5G網路已經投入試營運，其中大約1/3的設備由華為提供。
載客無人機市場，如今已經吸引了許多行業巨頭湧入。造了半個世紀「空中巴士」的歐洲空中巴士集團，今年5月在德國成功試飛了「空中的士」CityAirbus。相比只能載兩人的億航產品，CityAirbus可以搭載4名乘客。
空中巴士的老對手波音也不甘示弱，今年同樣試飛了最新研製的PAV“空中計程車」，其攜帶的高性能電池可以實現80公里的續航裡程。波音還和德國豪華轎車廠商保時捷展開合作，打造面向高端市场的空中計程車。
德國廠商Volocopter打造的「空中的士」，十分具有未來感，18副螺旋槳也給人以足夠的安全感。這款飛行器也已經完成了試飛，今年9月還獲得了中國汽車廠商吉利的投資。
© 2020年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。
