（德國之聲中文網） 對於28歲的巴爾的摩居民穆薩維（Sooren Moosavy）來說，尋找一輛價格實惠、動力平順且環保的電動汽車，最終演變成了一場徒勞的搜索。他的心儀名單上最後留下了三個品牌：比亞迪（BYD）、吉利（Geely）和極氪（Zeekr）。然而，這些中國品牌目前在美國市場幾乎無法購買。

「我非常希望能有機會買到一輛，甚至只是試駕一下，」穆薩維表示。吸引他的不僅是緊湊的設計和豪華的內飾，最核心的因素是價格。

5萬美元均價下的「價格焦慮」

穆薩維並非孤例。隨著美國新車平均售價攀升至近5萬美元，越來越多的美國消費者開始對物美價廉的中國汽車持開放態度。在歐洲、拉美甚至加拿大，中國電動汽車的售價往往低於3萬美元，且配備了先進的駕駛輔助系統、內置冰箱甚至車載卡拉OK等科技配置。

路透社援引考克斯汽車（Cox Automotive）的一項調查顯示，在802名計畫兩年內購車的美國受訪者中，49%的人認為中國汽車具有「非常好」或「卓越」的價值，40%的人明確支持中國品牌進入美國市場。汽車評論人貝努瓦（Rich Benoit）指出，大多數人追求的是高效、安靜和低成本，「他們只想開車上班，並非所有人都是汽車發燒友」。

政治阻力與「數據安全」紅線

然而，中國汽車進入美國的道路布滿荊棘。出於對數據安全和保護本土就業的擔憂，美國政府通過大幅加徵關稅等手段，實質上禁止了這些車輛的進口。

美國政界的反對聲音依然高昂。俄亥俄州共和黨參議員莫雷諾（Bernie Moreno）此前在一家福特工廠表示，只要他還有一口氣，「美國就不允許銷售中國汽車」。與此同時，主要汽車貿易團體也致信政府，敦促禁止中國車企入內，以防本土產業喪失競爭力。

有趣的是，美國總統川普在今年1月的底特律演講中曾表達過相對開放的態度。他重申，只要中國車企在美國建廠並僱用美國工人，他對其落戶持歡迎立場。

鄰國相繼放行 經銷商仍存疑慮

在全球範圍內，中國已超越日本成為第一大汽車出口國。墨西哥已成為中國汽車的大型出口目的地，中國廠商正計畫在當地設廠。加拿大也於近期決定降低關稅，允許每年初步進口4.9萬輛中國電動汽車。

但在美國國內，汽車經銷商的抵觸情緒依然嚴重。考克斯的調查顯示，僅15%的經銷商支持中國品牌進入，僅26%的人相信這些車輛符合美國安全標準。目前，未能達到美國安全標準也是中國電動汽車無法在美國合法永久擁有的原因之一。

儘管壁壘重重，一些美國消費者已開始考慮「另闢蹊徑」。貝努瓦表示，他正考慮從墨西哥購買一輛比亞迪並開過邊境，「這是目前擁有它們的唯一辦法」。

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