美國通用汽車公司的債權人中半數以上接受了"債轉股方案"，即債權人把所持債務轉換成公司10%的股份。此外，這一方案還保證債權人可以以相對低的價格購買重組後的新通用15%的股份。

債權人總共持有通用公司270億美元的債務。觀察人士認為，債權人做出讓步表現，意味著通用公司進行破產整頓的又一障礙被掃除。已成定局的是，未來重組的新通用17.5%的股權由聯合汽車工會掌握，美國政府擁有72.5%的股權。

5月31日，通用公司董事會在公司總部底特律繼續進行磋商。目前外界還沒有獲得具體磋商結果。6月1日，這個一度是世界上最大的汽車製造商將向法庭正式申請破產保護。通用公司首席執行官弗裡茲‧韓德勝已經安排在6月1日召開新聞發布會。

通用重整將會削減近2萬個工作崗位，關閉14家工廠。通用名下的汽車品牌還剩下凱迪拉克，通用大商務，雪佛蘭，和別克。其他通用產品，如悍馬，土星和薩博將被出售，而龐蒂亞克這一車系將徹底停產。未來通用只擁有現在子公司德國歐寶近三分之一的股份。

就在通用公司未來重組方案還沒有最終確定下來的同時，美國第三大汽車生產商克萊斯勒已經在破產重組過程中取得了更大進展。預計，同樣是6月1日，義大利汽車生產商菲亞特將被獲准收購克萊斯勒，也就意味著在未來負責克萊斯勒的業務管理。

由於深陷債務危機，通用公司不得不接受美國政府的財政支持。歐巴馬政府用稅金對通用進行扶持，從而也對新通用的重組方案有巨大影響力。如果通用未來新車型遵守更嚴格的廢氣排放標準，那麼美國街頭的景象都將有所改變：馬力大、污染大的車型會減少，更環保的小車型會增加。當然，美國駕車族也要"合作"，願意購買新的更環保的車才行。到那時，才能看出美國汽車工業的整改道路是否正確。

作者：Rüdiger Paulert/謝菲

責編：樂然