（德國之聲中文網）共和黨籍的美國國會眾議院撥款委員會主席史密斯（Jason Smith）周二（9月19日）致函特斯拉CEO馬斯克，要求其在10月3日前交代特斯拉是否與中國電動車電池生產商寧德時代（CATL）簽訂合作協議，或有簽訂協議的計劃。史密斯在信中寫道，委員會擔心寧德時代「可能正在嘗試談判其他類似與福特的協議」。

今年二月，福特宣佈將投資35億美元在密歇根州建造一座電池廠，並使用全球最大電池製造商寧德時代的技術。美國國會共和黨人一直在調查福特汽車公司相關項目。

美國汽車行業正密切關注有關未來電動汽車稅收抵免的新規定將如何實施，以便做出生產電池以過渡到電動汽車的投資決策。

2022年，美國國會通過價值4300億美元的《通膨削減法案》（IRA），若任何電池組件是由「受關注外國實體」（foreign entity of concern）製造或組裝，將無法獲得電動汽車稅收抵免。

這項「受關注外國實體」規則旨在使美國脫離中國供應鏈，並於2024年對成品電池生效，2025年起適用於生產電池的關鍵礦物。但問題在於，究竟何為「受關注的外國實體」依舊模糊，迄今也沒有外國電池供應商被貼上這樣的標籤。

史密斯在信中還詢問馬斯克，除了促進北美製造業之外，特斯拉是否「採取了任何行動來增加符合清潔汽車信貸條件的汽車數量」。

史密斯也去信日產汽車（Nissan），詢問有關電池供應商細節，以及該公司在美國的生產計劃是否「包括生產電動汽車電池或電池組件」。

特斯拉及日產汽車並未立即回應置評請求。

今年7月，史密斯及共和黨籍中國問題特別委員會主席加拉格爾（Mike Gallagher）要求福特回答有關與寧德時代的交易問題。致福特的信函中寫道：「我們擔心這項交易可能只是促進中國控制的電池技術、原材料和員工的部分離岸外包，同時通過許可協議收取稅收抵免，並將資金流回寧德時代。」

福特周二對路透社表示，該公司認同「美國納稅人的錢應該支持美國製造商，而不是令人擔憂的外國實體」。福特辯護稱，計劃中的電池工廠「是由值得驕傲的美國公司福特完全擁有並控制」。

福特還稱，正在等待美國財政部的指導，以確保此次合作不違反該法案。

史密斯周二也致信美國財政部長耶倫（Janet Yellen），稱她應該立即發布指導意見，「以盡可能全面的方式明確指出，納稅人補貼不能通過任何可能的結構機制流向受關注的外國實體」。

美國財政部表示，通膨削減法旨在「鼓勵在美國投資並建立安全供應鏈，而非外包給中國等地」，該部將「繼續評估和應對與國際和國內供應鏈相關的任何國家安全問題」。

（路透社等）

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