(德國之聲中文網) 中國官媒新華社週一（3月21日）報導，中國國家主席習近平「驚悉東航MU5735航班失事」，要求全力搜救，並查明事故原因。
報導也提到，中國國務院總理李克強要求「實事求是、及時準確發佈訊息」，並強調中國民航局、應急管理部等有關部門已派出工作組赴現場指導處置，並調派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現場參與救援。
3月21日下午，中國東方航空公司MU5735航班執行昆明飛至廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯並墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。
根據多家中國媒體報導，目前已經發現客機殘骸和碎片，但不見機上失聯人員。新華社引述現場救援人員表示，由於飛機墜毀在山林間，「黑盒子」，也就是飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）搜尋不易。
「災難營銷」遭批
根據湖北日報集團下的極目新聞，有網友發現在東航失事後，山西一家房地產公司利用失事客機MU5375製作購房海報，背景圖為一架飛機，上方的文案稱，搭載133人客機在廣西發生事故，願MU5735航班的親人平安歸家。「海報上還標註了樓盤名，介紹了項目情況」。
該房地產公司工作人員告訴極目新聞記者，海報確實是他們公司發佈的，目前已經刪除。但此舉已經引起各界譴責，中國新聞網也發出評論，痛批「如此蹭流量、博眼球的無底線行為引發眾怒，令人髮指」。
圖為中國東方航空波音737-800客機示意圖。圖片來源： Markus Mainka/CHROMORANGE/imago images 美國參與調查
在中國動員救災時，東航也宣佈全面停飛波音737-800飛機。而根據國際協議，美國作為該飛機製造國，可以派代表參加墜機調查。
路透社報導，美國國家運輸安全委員會（NTSB）21日表示，已任命一名高級航空安全調查員作為官方代表，參與這架中國東航波音737-800飛機墜毀的調查。但目前還不清楚NTSB是否或何時會前往中國的墜機現場。
NTSB補充說，來自波音公司、生產發動機的通用電氣，和賽峰集團的合資公司CFM，以及聯邦航空管理局的代表將擔任技術顧問。
路透社報導，2018年印尼發生波音737MAX墜毀事件後，NTSB立即派遣調查員前往印尼，參與印尼政府的調查。
飛機被認為是最為安全的交通工具。統計數據顯示，平均每100萬次飛行的致死空難發生概率是0.23%。
圖片來源： picture-alliance/dpa2014年是民航史上空難死亡人數最多的一年，總共有970人在空難中喪生。圖為馬航MH17航班在烏克蘭東部的墜機現場。
2014年最為嚴重的三起空難，分別來自馬航以及亞航，都是馬來西亞的航空公司。圖為今年3月2日，失事的亞航QZ8501航班的機翼殘骸運送至印尼雅加達港。
根據國際民航協會IATA的數據，2014年，全球民航共運送了33億旅客。較上一年增長了1.7億。圖為阿聯酋航空公司以及澳洲航空公司的空中巴士A380客機編隊飛越雪梨上空。
在過去40年中，發生在德國的最嚴重的航空事故是2002年的尤伯林根空難，兩架飛機在高空相撞，總共有118人喪生。原因則是空管部門工作失誤。圖為空難十周年時，墜機地點的悼念活動。
全球航空史上死亡人數最多的空難發生在1977年，荷蘭皇家航空的一架客機在西班牙特內裡費島機場起飛時與一架泛美航空的客機在跑道上相撞，583人喪生。圖為機場跑道上燒得面目全非的兩架飛機殘骸。
而造成地面死亡人數最多的空難發生在2001年9月11日。當天一共有4架飛機因恐怖分子劫機墜毀在美國紐約、華盛頓、賓夕法尼亞，機上總共死亡265人，地面死亡人數超過2700人。
2014年的馬航MH17空難也是一起尤為悲劇性的事件。客機在飛越烏克蘭上空時，被導彈擊落，298人喪生。事件初步報告稱，飛機被「高動能物體」擊中。
大型航空公司較少發生空難。而使用小型飛機營運的區域航線的事故率則相對較高。圖為2012年12月，德國黑森州的兩架小型飛機相撞墜機現場，事故造成機上6人喪生。
全球航空市場正不斷增長。據國際民航協會IATA的預測，20年後，每年的航空運輸人次將達到73億，是2014年的兩倍。圖為空中巴士新一代中短程客機A320neo去年9月完成首次試飛。
國際民航協會IATA還指出，如果一個人每天進行一次航空旅行，那麼在14000年的時間段內，他只會遇到1次空難。
(綜合報導)
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