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脫鉤中國?日系車企稱無此計劃

2020年5月13日

日本政府此前推出扶持計劃,鼓勵企業將產業鏈多樣化,包括擴展到東協國家,以規避單一國家供應的風險。不過,這一政策看來對汽車工業影響甚微。

Dongfeng Honda Fabrik Wuhan China
位於武漢的中日合資東風本田汽車工廠,已經在4月初逐步復工圖片來源: picture-alliance/dpa/R. Yong

(德國之聲中文網)據《南華早報》報導,一些日本企業並無打算因新冠疫情而轉移在中國的生產地。其中,豐田汽車向該報表示:「豐田並無計劃因當前情況而改變在中國或亞洲的戰略。汽車工業使用大量供應商,供應鏈十分複雜,不可能說變就變。」

據共同社報導,豐田汽車近期銷售大幅回落,但中國等地出現恢復跡象。4月,豐田在華銷售量由跌轉升,同比增長0.2%。不過,就全球整體狀況而言,疫情擴大導致新車需求驟減,豐田在日本國內外許多工廠至今仍被迫停工。

同為日系的本田汽車4月在中國的銷量則減少10%,但跌幅比上月大幅縮小。本田還透露稱,4月底武漢的工廠已恢復正常運轉。

據《日本時報》5月5日報導,日本政府推出了235億日元(約合2.2億美元)的計劃,作為緊急刺激方案的一部分,幫助企業實現供應鏈多樣化,鼓勵企業在東協國家設置生產基地。此外,政府還以2200億日元(約合20億美元)推動目前嚴重依賴進口的特定領域產品在國內生產。這一計劃也針對包括口罩、酒精消毒液在內的衞生產品。

據《外交官》(The Diplomat)5月11日報導,日本首相安倍晉三3月就曾表態稱,中國對日本的產品供應下降,對日本的供應鏈產生影響。「鑑於此,對於那些高附加值以及我們嚴重依賴於單個國家的產品,我們有意向將生產基地轉移回日本。對於不屬於這一類別的產品,我們的目標是避免依賴單一國家,將產地多樣化,包括在東協國家。」不過,該文分析認為,這並不意味著,日本政府突然之間開始鼓勵與中國脫鉤,而是對那些因疫情而希望返回日本生產的企業提供支持。

由於中國的人工成本上升等因素,一些日本企業進行產地多樣化並非新現象。彭博社此前的報導中也引述專家認為,一些在中國生產的日本製造公司原本已經考慮要遷出中國,如今日本政府出台了補助預算後,肯定會增加其動力,但汽車業等為中國本土市場生產產品的製造商會留在原地。

位於武漢的中日合資東風本田汽車工廠,已經在4月初逐步復工。廠內員工都佩戴口罩圖片來源: picture-alliance/AP Images/Ng Han Guan
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