（德國之聲中文網）一塊新測試場地位於亞琛（Aachen）附近的阿爾登霍芬，另一塊則是現有的亞琛工業大學場地。阿爾登霍芬的場地將於這個周二（3月27日）開始動工。現有的亞琛工大場地已經配備了交通路口、停車區、巴士站、環島、行人穿越道和可變形的模擬建築物，以便可以模擬複雜的交通狀況，同時又不會發生誤傷。

不久前，在美國亞利桑那州坦佩，一名女子被一輛測試中的優步自動駕駛汽車撞傷後不幸身亡。這引發了新一輪關於自動駕駛安全性的討論。

在柏林，本周一（3月26日）兩輛自動駕駛的公共汽車開始試運行載客。柏林公共交通部門宣佈，截至2020年，這兩輛迷你電動公共汽車將在柏林市中心夏裡特醫學院的Campus Charité Mitte（夏裡特醫學院中路）行駛，該路段總長1.2公里，分9站。自動駕駛公車最高限速12公里/時。

此外從4月中旬起，另兩輛自動駕駛的迷你巴士將在威丁區（Wedding）的Charité-Campus Virchow-Klinikum（夏裡特醫學院魏爾嘯診所區）開始試運行。

柏林公共交通管理部門（BVG）的負責人尼庫塔（Sigrid Nikutta）說，這兩個夏裡特醫學院的測試地點非常適合名為"Stimulate"的項目，因為它們都包含了大量的測試場地，並且與公共路段分離開來。兩塊場地包含人行道、十字路口、行人、自行車、汽車、卡車和公共汽車，是柏林交通的一個縮影。

尼庫塔表示，出於安全考慮，在測試第一年裡，車上將配有預備司機，在一旦出現問題時可以介入。

德國聯邦環境、自然保護及核能安全部部長舒爾策（Svenja Schulze）強調，在德國安全是第一位的。"我們會慢慢地、小步地測試自動駕駛"，舒爾策說。該部委拿出了320萬歐元，來支持這個耗資410萬歐元的項目。

柏林現任市長穆勒（Michael Müller）表示，這是一個將柏林打造成"智慧型城市"（Smart Cities）的完美案例。

王凡/謝菲（德新社，福音教通訊社）