（德國之聲中文網）總部設在哥本哈根附近城市巴格斯韋德的波羅的海國際航運公會（Bimco）周三（5月17日）報告：「從2023年到2032年的未來十年間，預計將有超過15000艘載重噸位高於6億噸的船隻被回收。」據Bimco的分析師拉斯穆森（Niels Rasmussen）稱，這比前十年的回收量高出一倍多。

根據Bimco的計算，在過去的十年裡，全世界有7780艘載重噸位為2.85億噸的船隻被回收，其中大部分是90年代建造的。該協會報告寫道：「在未來十年，2000年代建造的船隻將成為主要回收來源。」並且指出：「與20世紀90年代相比，2000年代建造的船舶載重噸位是當時的兩倍以上，預期這將推動回收利用的增長。」

更嚴格的碳排放規定

Bimco認為，目前航運業所面臨的更嚴格的溫室氣體排放法規也是使回收需求增加的原因之一。據該協會稱，絕大多數的船舶是在亞洲的孟加拉國、印度和巴基斯坦報廢和再加工的。國際非政府組織「拆船平台」（Shipbreaking Platform）多年來譴責這種做法一再導致環境破壞、侵犯人權、童工以及疾病和死亡等案例。

事實上，對環境無害、安全的拆船工作早該在全球範圍內得到規範。根據記錄，自2009年起就有一個與此相關的國際協議，德國在2019年批准了該協議。然而，這個所謂的香港公約（全名為香港國際安全與無害環境拆船公約）只有在至少15個國家批准加入，並且締約國的合計商船總噸位不少於世界商船總噸位的40%才會生效。 Bimco在孟加拉國也宣佈將簽署該公約後表示樂觀，認為這項公約的生效日可能很快就會到來。

（德新社）

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