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英國財長在華為陸虎搖旗吶喊

2005年2月24日

正在中國訪問的英國財政部長布朗想借此機會為該國一蹶不振的汽車巨頭Rover(陸虎)吹鼓打氣。他告訴媒體,陸虎同上海工業集團間展開的合作談判何時取得結果,只是個時間問題。他在同中國政府進行的對話中,也涉及這一議題。

陸虎新型越野車圖片來源: AP

英國富有傳統的老字型大小陸虎汽車公司急需強勁資本,以重整老化的生產體系。中國方面正是看中這一點,亮出出資15億歐元的姿態,期待購得陸虎的股權。這種規模的投資,必須徵得中國政府的批准。這也是英國財政部長在其高層次政治會談時為陸虎牽線搭橋的原因。

按照陸虎的計劃,拋出這一中國方案,是為了轉移國內不景氣的市場,拯救自己這個老牌企業。他們預計,從2006年起每年在中國生產汽車20萬輛。這一數字是目前這個並不興旺的汽車公司年產量的兩倍。對上海汽車工業集團而言,進軍陸虎是中國汽車工業國際化過程中邏輯發展的一個步驟。目前,上汽已是中國最大汽車生產廠商之一。如果合資談判一切順利,中方將在合資公司中佔70%的股權,英方佔30%,

談判過程順利並不等同談判取得成功。過去數月裡,曾對談判破裂的猜測和傳言層出不窮。陸虎並不是第一次同中國打交道,幾年前,陸虎和中國的Brilliance談判合作時,就是到了最後時刻,功虧一簣,喪失了一大筆生意。

陸虎同上海汽車工業集團的合資構想是2004年底公佈與眾的。英國方面希望在2005年初能有個說法,當然最好是簽署合資合同。但合同的事好象還沒有眉目。陸虎公司發言人說,凡是不需要合作能夠開始的,已經在行進過程中。但英方需要一紙合同,需要法律保護,而更需要的是,英國政府需要成就向英國公民交代。今年春季,英國舉行下院選舉,政府當然希望在此之前「政府無能,無力挽救老牌企業」的聲調有所降低。

英國財長布朗在中國的訪問中除陸虎外,還非常關注磁懸浮在上海的運行情況,特地趕到現場。這一項目是臨行前臨時加進日程的。據德國世界報的報導,英國政府正在考慮做一份可行性報告,以驗證在倫敦和格拉斯格夫(Glasgow)之間有無修建磁懸浮線路的必要。英國鐵路系統已規老化之列,對它進行更新換代,已迫在眉睫。

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