今年六月德國汽車俱樂部ADAC在對市場上的華晨尊馳進行抽檢，並且在碰撞測試後對尊馳車發放了一顆星，而最高等級為五顆星。在僅僅79天之後，來自中國尊馳車在西班牙一家認證公司，按照同樣歐洲NCAP標準進行了正面和側面碰撞試驗，品質上了一個等級，送檢車達到了三星標準。華晨公司表示，車內一共有65個零件被更換，大幅提高了駕駛室安全性。至於本次碰撞測試為什麼不能在德國汽車俱樂部ADAC進行，中華汽車在德國的總經銷商薩克斯教授說：「我們事先向德國汽車俱樂部安全檢測部門詢問過，不過他們表示在法蘭克福車展之前沒有能力進行碰撞試驗，十分遺憾。於是我們轉向西班牙的一家檢驗所，他們應用的安全標準與德國汽車俱樂部完全一樣。」

受到歐洲司機高度認同的德國汽車俱樂部沒有能夠第二次對華晨送檢車進行碰撞測試，被中國業內人士看成是對品質改進後汽車進行檢測的委婉拒絕。據稱，在6月初ADAC對尊馳車進行碰撞試驗的當天，就有德國電視台的轉播車和專業記者在現場。總經銷薩克斯說：「德國人很重視中國生產的汽車，因此我們的壓力也很大。我們還要繼續補課。在本屆車展上，我們證明了自己有能力應對市場和競爭對手的壓力，在短時間內改善了產品品質。華晨將不斷努力，按照這一速度繼續改進汽車品質，直到完完全全達到歐洲汽車品質標準為止。」

華晨公司的董事池冶強調了華晨在歐洲市場上的繼續發展的決心，「華晨公司進入歐洲市場正在穩步推進。雖然受到ADAC碰撞的影響，公眾和經銷商的信心受到一定的打擊。我們加快了中華汽車在歐洲安全性能測試的步驟。安全一直是華晨公司的經營宗旨。進入歐洲市場的時候我們主動拿出汽車在歐洲安全檢測機構進行送檢。經歷了ADAC碰撞門之後，我們加快了改善產品的步伐。」

除了華晨汽車之外，另有一家德國經銷商在法蘭克福車展上推出了四款中國製造的汽車。其中有一款雙環CEO的轎車因為外形酷似寶馬，在德國媒體中引起了軒然大波。寶馬公司在展會前因外形侵權提出了法庭訴訟。但是德國中國汽車有限公司總經理施瓦茨表示對此事件不知情，並強調並沒有與寶馬就涉嫌侵權有過直接對話。德國媒體紛紛報導說，寶馬指責雙環仿造X5系列吉普車，並要求將這款車排除在展會之外。施瓦茨反駁說：「這樣說是不對的。寶馬公司也從來沒有這樣說過。現在，德國海關已經確認，這款車不是仿造品。這是官方的結論。」

施瓦茨指出，很多西方汽車公司的產品之間也有很類似的地方，不過中國汽車受到了西方公眾的特別關注。同樣邁入歐洲市場的華晨汽車董事池冶認為，中國車在走向海外的同時要注重樹立自主品牌，「從我們的角度看，沒有必要模仿其他汽車。因為華晨車一直在打造自主品牌的道路，我們車的設計是和外國設計公司合作的結果。要想進入歐洲市場，走國際化的戰略，大家必須遵紀守法，不遵紀守法不會得到別人的尊重和認可。這樣很難進入歐洲市場。通過模仿他人一方面不會受到消費者的認可，還可能招來一身官司。」

本屆車展的重點是環保節能車型。中國科技部長萬鋼本周在德國柏林表示，中國乃至全世界的汽車行業的未來就是環保節能型車。中國自主品牌華晨公司也在加大研發力度，籌劃推出環保型汽車滿足中國和歐洲市場。池冶說：「環保這方面，我們首先在研發混合動力車，此外還有電動車包括其他潔淨能源。目前也有小批量的試生產。這樣的環保車同樣適用於外國市場，例如伊朗和俄羅斯。那裡天然氣汽車銷售特別看好。」

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