漢莎公司近年來營業額下滑，不得不採取節約措施和減少航班。由於中國被認為是國際航空業最後的有增長潛力的大市場，漢莎公司把希望的目光轉向了中國。

據中國民航總局介紹，中國民用航空業今後將每年增長10％，這一增長速度將可保持到2020年，其推動力是高速的經濟增長、日益增長的貨運需求和已經成為經濟發展主要動力之一的旅遊業。在亞洲，中國已經成為地位僅次於泰國的旅遊目的國。

另外，中國的出境旅遊人數也在急劇增長，據業內估計，每年潛在的出境旅遊者人數達8千萬。今年2月中旬以後，中國因私旅遊者已經可以持ADS簽證參團到德國旅遊，這為漢莎公司帶來了大量生意。早在今年1月底，就有中國因私德國旅遊團計5000人次在漢莎訂了座。中國人對德國航線的需求猛增也讓那些在中國工作的德國人有所感覺，因為他們要想回德國，常常必須要提前三個月訂票才能保證有機位。

漢莎公司目前每天都有從法蘭克福到北京和上海的航班，從慕尼黑到上海的航班是每周三次。今年4月1日起，慕尼黑－上海航線將變為每天都有航班。漢莎的聯號營運夥伴中國國際航空公司也將要把上海和法蘭克福之間的航班增加到每天一次。

由於目前有伊拉克戰爭的影響和源自中國的非典型性肺炎帶來的恐慌，世界上的很多航空公司都在削減航班，而中國上海的東方航空公司則逆流而上，將從今年6月16日起開闢每周三次的上海－倫敦航線。