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角色調換:中國汽車在歐洲設廠

2012年2月22日

中國駕車族的壯大讓西方汽車生產商連創銷售紀錄。人們也似乎習慣了中國扮演組裝基地的角色。現在到了角色調換之時:長城汽車在保加利亞投產。

圖片來源: picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)保加利亞洛維奇市距離首都索非亞約150公里,這裡並非著名的旅遊景點、歷史名城,平日裡很少吸引媒體的關注。而本周二,這裡突然成了國際媒體的報導焦點,原因是:中國的長城汽車保加利亞KD工廠在這裡正式開業。這座工廠由長城汽車和保加利亞利泰克斯汽車共同投資建成。

利泰克斯組裝廠裡目前有工人150人左右,每年可組裝7萬輛成車,今年該廠最多組裝4000輛車。首批組裝車型為長城凌傲。歐洲人看到這款車會覺得車頭有點像雷克薩斯,車尾有點像沃爾沃。凌傲的配件全部來自中國,保加利亞洛維奇的工廠只負責組裝。

保加利亞車展長城汽車展台圖片來源: AP

再度進軍歐洲市場

儘管中國汽車多次進軍歐洲市場的努力都或多或少以失敗告終,比如幾年前的江鈴陸風越野車在安全測試中敗走滑鐵盧,甚至成了歐洲車壇的笑柄。不過,中國汽車的品質和安全性能此間有了很大改進。對於保加利亞來說,中國汽車在洛維奇設廠具有重要的政治意義,保加利亞也希望能由此換來更多就業崗位和經濟效益。對於中國來說,歐盟國家保加利亞則是中國汽車進入歐洲市場的敲門磚。

長城汽車總裁王鳳英在21日的開業慶典上講到,在保加利亞設廠只是一個開端:"現在這裡做些市場測試,進一步開拓東歐市場,今後也會向德國市場進軍。我們會不斷提高品質,希望今後也能達到德產汽車的水準,銷往更多歐盟國家。"

這聽起來似乎長城汽車承認自己的產品在品質上還有待改進。不過長城汽車城市越野車型售價在8000到15000歐元之間,對這個價位代表的品質本不應該期待過高。不過長城汽車提供新車5年質保承諾,當然前提是在歐洲找到汽修夥伴。

長城 Voleex C10圖片來源: Great Wall Motors Company Ltd

難答的問題:原創還是拷貝?

長城汽車保加利亞工廠的員工非常年輕,管理層平均25歲,組裝工人平均不到20歲。這支年輕的團隊會有怎樣的成績還需拭目以待。目前保加利亞汽車市場上還屬歐洲產的汽車銷量最好。隨著長城汽車正式投產,工廠所在地洛維奇希望能以次增加汽車銷量,推動當地經濟。

中國製造的產品還有一點讓歐洲人比較頭痛的地方:智慧財產權保護問題。長城汽車各款車型中有多少是獨家創新,多少是複製加工,誰也說不好。

作者:Andreas Meier-Feist 編譯:謝菲

責編:葉宣

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