（德國之聲中文網）許多人一早就開始收拾行李，在當地時間11點起陸續下船，當中有的人對郵輪上的乘客依依不捨地揮手，看似永遠不會再回到這艘船。

不少乘客的家族親自開車前來迎接外，也有不少乘客選擇叫計程車或是搭官方安排的巴士，甚至還有人選擇步行出來，引發許多日本與外國媒體追逐。官方隨後宣稱，19日傍晚5時前，已正式安排443人下船，作業會進行到21日為止。

鑽石公主號自從爆發遊客感染源自中國武漢的新型冠狀肺炎，進而引發連鎖效應後，船上約3700多人從5日起隔離到19日為止，其中已經有621人確診為陽性反應（2月19日前數據），必須接受隔離治療。19日下船的443人中，同時包含5位台灣籍與45位香港籍人士。

許多乘客雖然安全下船，但為了避免擴大感染，選擇避開人潮擁擠的電車系統，自己包計程車回家。有的則是上計程車後詢問：「我才剛從船上下來，您不擔心嗎？」，對方司機則是只回「公司要我們多注意」，便不再回應乘客問題。

而20日官方公佈，2位送院治療的80多歲一男一女陽性病患死亡，這也是整艘船首次出現的死者。

縱使目前第一批已經安全下船，但對於疫情的不安，仍舊籠罩在日本社會中。有的乘客在下船前，想請宅配公司幫忙運送行李，結果遭到拒絕。一位女性乘客下船前接受訪問時表示，自己雖然是陰性，但為了怕傳染給家人，已經決定一人住在外面10天，真的沒有問題才回家。

特別是在現場採訪時，日本記者多半僅戴口罩就向出來的乘客採訪，部分外國媒體更是不戴口罩，防護措施上相對單薄。在首日乘客下船結束後，官方再度開出軍車與警車開到，護送三輛巴士來，裡面的人穿著全防護衣，載送疑似新感染者去醫院就診。

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而在19日晚上，日本政府也公佈船上新增79位新的病例，使得船內環境感染再度成為社會討論焦點。為何感染會如此快速，原因紛紛指向感染爆發前，船上舉辦的各種派對，以及感染擴大後，船上工作人員在恐怕已染病下，持續供給船艙內乘客食物時，再度造成交叉感染。

因此，有的下船乘客在受訪時坦言，自己到最後日子都不敢吃船上提供的食物，只用泡麵（方便麵）果腹。就算現在下船，礙於鄰居的壓力，還是會把自己關在家中幾天，儘量避免外出。

面對新冠肺炎疫情，日本政府厚生勞動省則表示，會持續關注下船者兩週內的體溫狀況，定期回報。因為在之前，確實有從中國武漢包機回到日本東京時，先前檢查是陰性的乘客，在回國後突然轉為陽性，官方對此也稱將密集追蹤。

現今，日本官方與各大媒體仍舊以世界衛生組織（WHO）的資料加以宣導，並稱加強衛生習慣、勤洗手，疫情就可控制。也稱得病者8成皆屬於輕症、死亡率2%，40歲以下致死率不到1%。因此在大街上，戴口罩人數的比例有增加，但是不戴口罩的人依舊是大有人在。

特別是仰賴中國觀光客為主的日本，由於今年中國春節期間爆發新冠病毒疫情，日本觀光廳估計中國觀光客少了至少2成。包括中國觀光客常去的老市區淺草、與流行尖端的澀谷與高檔時尚的銀座等，也幾乎不見中國觀光客身影。

在大黑碼頭現場，出租車（台灣稱計程車）司機也與記者說明，往年他們排班都是早上5點就要上班，因為6點開始碼頭就會擠滿要下船的乘客。而現在當地僅剩下鑽石公主號，其餘船隻一律不準入港，對於觀光業來說，陸海空都受到嚴重衝擊。

就在首批433人下船回家後，日本官方也如履薄冰，切實地做好檢測。一但忽視潛伏期長短，讓社區感染爆發，日本的菁英官僚體系將面臨社會全體質疑，嚴重時甚至會打擊安倍內閣形象。縱使日本當局目前對於全面疫情控管有信心，但是疫情防線崩潰，往往都是在令人不經意的小細節中出現。