(德國之聲中文網)漢莎航空集團董事長施波爾(Carsten Spohr)在得知空難的最新調查進展後，震驚之情溢於言表。周四稍早之前，法國馬賽檢察署的一名檢察官表示，德國之翼空難是因副駕駛蓄意令飛機墜毀。

德國總理梅克爾周四午後召開新聞發布會時稱，此一消息「完全超乎想像」。她對記者表示，她和多數人一樣，聽到這個消息時深感震驚。「我們還不知道所有原因，因此有必要繼續調查，徹底檢視所有方向。」

梅克爾指出，有關副駕駛的訊息使悲痛的罹難者家屬又一次受到傷害。「我再次重複我的承諾：這是對所有公民，特別是對失去摯愛的各國罹難者家屬和親友的承諾，德國政府和相關單位將竭盡全力協助調查。」

載有150人的德國之翼A320客机在從巴塞隆納飞往杜塞道夫的途中墜毀於法國阿爾卑斯山區。德國此前公佈的罹難德國籍乘客人數為72人，德國外交部周四午後將人數修改至75人。

在獲悉德國之翼空難可能是由28歲副駕駛安德列亞斯‧L.( Andreas L.)蓄意造成后，杜塞道夫檢察院周四對其住家進行搜索。

最高檢察官赫倫布呂克（Ralf Herrenbrück）在杜塞道夫透露，警方搜索了安德列亚斯·L.在杜塞道夫和蒙塔鮑爾的住家。穿著便衣的警察帶著紙箱前往其父母在蒙塔鮑爾的住宅，安德列亞斯‧L.在那裡擁有一間公寓。調查人員正尋找可能的动机。杜塞道夫檢察院表示，分析相關證據「需要一段時間」。

法國馬賽檢察署周四中午召開新聞發布會，通報了德國之翼空難的最新調查進展。檢察官羅賓透露(Brice Robin)：調查人员已经聽取了黑盒子記錄的最後30分鐘駕駛艙錄音。在前20分鐘，兩名飛行員的交談一切正常，"禮貌而親切"。隨後，機長讓副駕駛接管已經到達巡航高度、接通自動駕駛儀的飛機。調查人員此時在錄音中，依次聽到了飛行員座椅後推、駕駛艙門打開並重新關閉的聲音。檢方認為，很顯然此時機長走出了駕駛艙，可能是去上廁所。

檢察官羅賓接著指出，機長走出駕駛艙後，副駕駛在操作面板上進行了操作，使飛機開始下降高度。羅賓強調，促使飛機降低高度的操作，只能通過人工進行；而且，進行這一操作的旋鈕，哪怕是誤觸旋轉1/4圈，也不至於讓飛機下降數千米。

馬賽檢察署在新聞發布會上強調，駕駛艙門內外配備有對講裝置，並配備有攝影頭，飛行員能夠從艙內看見門外的情況。檢察官羅賓證實，副駕駛進行下降操作後，艙外有人不斷敲門，但是駕駛艙內沒有任何回應。羅賓認為，艙外的敲門者應該就是機長。他還指出，九一一恐怖襲擊事件後，民航客機的駕駛艙門都進行了安全改造，除了加強結構外，也都配備有自動門鎖。除非艙內人員特意進行反鎖，否則艙外人員可以使用密碼開門。漢莎董事長施波爾稍後則指出，艙內人員每次進行這一反鎖的有效期只有5分鐘；但他不清楚究竟是機長沒有輸入開門密碼、還是副駕駛故意反鎖。

涉嫌蓄意，檢方變更調查程序

空難調查人員在此後的錄音中，沒有聽見駕駛艙內有任何人說話，而只有"正常的呼吸聲"。檢察官羅賓特別指出，這絕非"心臟病突發或暈厥後的呼吸聲"。此後，馬賽的空管員發現飛機在異常降低高度，遂聯繫該航班飛行員，但沒有得到任何回應；空管員還要求空域內的其他飛機也嘗試呼叫4U9525航班，同樣無果。

檢察官羅賓強調，在錄音的最後十分鐘，駕駛艙內除了正常的呼吸聲、門外的砸門聲，沒有任何人說話的聲音。而在飛機墜毀前最後幾秒，錄音中才傳來了客艙內乘客的尖叫聲。調查人員認為，飛機撞山墜毀時的速度大約是每小時700公里。

馬賽檢方據此認為，墜毀的德國之翼4U9525航班副駕駛"顯然是蓄意降低飛行高度、蓄意拒絕重新打開駕駛艙門，有意要墜毀飛機"。檢察官羅賓同時也表示，副駕駛為什麼要轉動旋鈕、操作飛機下降，他現在也無法作出評判。他指出，搜救隊伍依然在努力搜索第二個黑盒子--飛行數據記錄儀，以還原墜機的更多細節。

而檢察署也相應地更改了調查程序。此前，檢方是按照"過失殺人罪"進行調查的。

在新聞發布會上，多個媒體記者都詢問當班副駕駛的身份。對此，檢察官羅賓只是介紹了這名飛行員28歲，德國國籍，2013年底加盟漢莎集團，操作A320客機已經有數百小時的飛行經驗，沒有恐怖主義背景。他拒絕透露這名飛行員的族裔以及宗教信仰，只是表示，兩名飛行員的家屬也已經來到法國，但是暫時和其他遇難者家屬隔開。

漢莎航空集團稍後也召開新聞發布會。董事長施波爾(Carsten Spohr)強調，副駕駛此前通過了所有心理健康檢測，在日常工作中也沒有出現心理異常狀況。