（德國之聲中文網）戴姆勒的Car2Go和寶馬的DriveNow將合並為一家合資公司。經過漫長的談判，兩家汽車企業本周就旗下的汽車共享業務合並達成一致。未來雙方將各佔50%股份。

從造汽車到服務汽車

同時，戴姆勒和寶馬各自的"網路+出行"服務也將並入新的合資子公司，包括幫助尋找計程車、搭順風車機會以及搜尋停車位、充電樁的APP產品等。DriveNow和Car2Go目前共有2萬輛共享汽車，在全球31個城市擁有400萬用戶。兩家企業的合並計劃還需得到反壟斷機構的批准。

戴姆勒和寶馬希望通過這一聯合，共同應對來自如優步（Uber）這樣的網約車企業的競爭。"作為汽車製造業的先鋒，我們不會把未來城市出行領域的市場拱手讓給他人"，戴姆勒總裁蔡澈表示，他補充說，未來城市居民中會有更多人不再擁有自己的汽車，但他們仍有靈活出行的需求。

因此不少汽車製造商開始涉足與汽車有關的各種服務。但迄今為止，汽車共享的經營模式尚未開始盈利。不過從汽車製造商角度來說，今天的租車用戶可能是明天的買車客戶。

戴姆勒和寶馬的目標是，在全球"網路+出行"服務領域扮演領先角色。戴姆勒高層還表示，合並後的合資公司對潛在的合作夥伴持開放態度，且不排除進一步擴張、收購的可能。

李書福有何打算

德國著名汽車經濟專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）認為，戴姆勒和寶馬共享汽車的合並是在強強聯合道路上走出的第一步，接下來可能會與中國吉利集團旗下的"曹操專車"合並。

不久前，吉利剛剛成為戴姆勒的最大股東。因為吉利收購了戴姆勒10%的股份，因此在戴姆勒和寶馬的共享汽車合資公司自動擁有5%的股份。

對"網路+出行"服務商來說，規模效益非常重要，而在中國市場規模的優勢非常明顯。杜登霍夫對德新社指出，戴姆勒和寶馬的聯合或許只是一個階段性步驟，而"曹操"與德國共享車平台的合作會具有更大意義。同時不管願意與否，寶馬將被與吉利推得更近。

Car2go（中文名"即行"）2016年在中國重慶開始營運，2017年中的註册用戶為25萬。

"曹操專車"自稱為"新能源汽車共享出行平台"，實際上是中國人所熟悉的網約車，但營運車輛全部採用吉利的純電動車。該平台已在中國17個城市上線營運，用戶數量超過1000萬。今年1月，曹操專車宣佈獲得A輪融資，總額共計10億元，"由多家海內外知名金融機構投資"。該輪融資過後，曹操專車估值已超過100億元。