（德國之聲中文網）近年來的危機與衝突在全球旅遊業中對中國的打擊遠大於美國。據德新社報導，即便美國總統川普今年上任後，德國兩大機場——法蘭克福與慕尼黑——的美國航線乘客數仍然持續上升，反觀中國航線則呈現下滑趨勢。而在全球訪問人次的直接比較中，自2019年起，美國已超越中國。

根據德國法蘭克福與慕尼黑兩大機場統計，今年截至5月，美國航線乘客持續增長，慕尼黑美國航線接近120萬人次，較去年增加近3.7萬人；法蘭克福在前四個月也增加7600人次，達到94.4萬人。這些數據尚未顯示出明顯的「川普效應」。不過，數據中並未指出乘客的國籍比例，也無法得知多數乘客是美國人還是歐洲人。

儘管目前德國機場數據尚未體現這一趨勢，但未來幾個季度恐將顯現變化。旅遊業者普遍預期，川普第二任期的強硬反移民立場與排外言論將對國際形象造成衝擊。根據世界旅遊協會（WTTC）與牛津經濟研究院估算，2025年美國旅遊業預計將因國際遊客減少而損失超過120億美元。《明鏡周刊》在近期的報導中也指出，川普时代的美國對外變得不再友好，可能令海外遊客望而卻步。

中國旅遊：疫情餘波與烏克蘭戰爭

今年來往慕尼黑與法蘭克福的中國航線人數均呈下降：慕尼黑在前五個月減少約1300人，至約20.3萬人；法蘭克福前四個月則為180300人，比前一年少了2.7萬人。從2019年到2024年的長期對比也呈現出相同趨勢：中國航線旅客減少，而美國航線旅客整體上升。

波士頓咨詢公司（BCG）在科隆的旅遊專家烏策拉特（Dennis Utzerath）指出，「中國對外的連通情況有了顯著變化」，疫情期間，飛往中國的航班大幅縮減。此外，因俄烏戰爭，自2022年起歐洲航空公司繞開俄羅斯領空，導致航程變長、成本增加，而中國航空公司則不受此限。「這讓歐洲航空公司在與中國航空競爭時處於劣勢。」烏策拉特說，包括漢莎航空與英國航空在內的多家歐洲航空公司都中止了部分中國航線。

慕尼黑旅遊業者Studiosus的安全主管巴爾杜斯（Holger Baldus）指出：「從德國出發前往中國的乘客人數仍然疲弱，但這其實無法反映中國實際的旅遊需求。」他表示，旅客人數下降主因是歐洲航空公司取消航線，而非市場需求不足。據他觀察，來自德國、奧地利和瑞士的中國旅遊需求正在回升，但受限於航班座位的數量。

旅遊依賴「腦海中的正面印象」

顯而易見的是，中國自新冠疫情以來在國際間的吸引力下降。根據官方數據，2019年有近9660萬名外國人訪中，而2024年僅約6490萬人，減少了約三分之一。相比之下，美國的國際旅遊復甦明顯更快：2019年有7930萬外國訪客，低於中國；但去年則有7230萬人，超過中國。

中國在西方世界的形象受損遠早於美國。儘管無法準確衡量新聞報導對中國形象的影響，但國際媒體關於中國的政府監控、強硬的防疫封控、環境污染與對台戰爭威脅等議題的報導顯然有負面效果。

「中國的形象當然是一個重要因素，」烏策拉特表示。負面消息總會留下痕跡。「這不是說某個國家已經被全然否定，而是因為那些美好的經歷、正面的旅遊分享與印象已經中斷。」 這會導致旅遊興趣轉移。「我不會對此過度誇大，但這證明了旅遊業是多麼容易波動。這個產業仰賴的是頭條新聞與人們腦中的正面印象。」

同樣的波動也適用於美國。「目前沒有什麼特別的新聞能讓人覺得『我現在非得去美國』，尤其是去年沒去的話也不覺得錯過什麼，」烏策拉特說。但另一方面，目前的美元匯率對歐洲人相當有利。

中國希望以旅遊支撐疲弱經濟

與美國政府不同，中國政府明確希望吸引更多國際旅客。如今，中國已放寬繁瑣且昂貴的簽證政策。德國公民現在無需簽證即可赴中從事商務或旅遊，可停留最多30天。這項規定同樣適用於其他多個歐洲國家。

此外，外國人使用中國數字支付工具也變得更方便，應用程式已有翻譯版本，且越來越多地方接受外國信用卡。今年第一季，中國官方統計外國人入境人數約為1740萬人，較去年同期成長超過三分之一。

不僅外部旅遊遇冷，中國國內消費也面臨動力不足。今年「618」年中購物節儘管長達一個多月，但熱度平平。根據數據機構Syntun，2024年618總銷售額年減7%，為首次下滑，反映出消費慾望疲弱。

消費者表示，對大促活動已無新鮮感。「我什麼時候需要就什麼時候買，價格和平時差不了多少，」一位北京白領受訪時說。即便是化妝品、電子產品等傳統熱品，也呈現按需採購趨勢。

專家指出，這與當前就業不穩、收入預期偏弱和消費信心缺乏密切相關。雖然中國政府已放寬外國遊客簽證限制，開放30天免簽停留，並改善數字支付系統以便外國人使用，但對國際旅客的吸引力恢復仍需時間。

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