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過於依賴中國?德國車企不認同

2020年10月20日

儘管德國政界認為必須減少經濟上對中國的依賴,但對於德國汽車廠商而言,這說起來容易做起來難。戴姆勒方面表示,在未來很長時間裡將繼續仰仗中國市場。

China Daimler-BAIC Werk in Peking
戴姆勒與北汽集團在北京的合資工廠 (2020年5月資料圖)圖片來源: Reuters/T. Peter

(德國之聲中文網)戴姆勒集團的董事長康林松(Ola Källenius)在10月19日晚法蘭克福國際商業記者俱樂部的視訊會議上說,估計在未來很長時間裡,戴姆勒將繼續依賴中國這個世界最大汽車市場的購買力。他說,"我們認為,未來10年最大的增長將來自中國"。畢竟,中國人均汽車佔有率依舊較低,而中產階級日益富裕,這都給戴姆勒這樣的車企帶來希望。

康林松表示,在新冠疫情的當下,中國高端汽車市場的需求迅速恢復,也與人們無法豪擲千金出國渡假,而將這筆錢用於購置新車有關。

戴姆勒集團董事長康林松圖片來源: picture-alliance/dpa/L. Stock

從川普政府3年前開始對中國發動關稅貿易戰開始,中國經濟有所降溫,這明顯給依賴出口的德國汽車行業帶來很大影響。此前,德國車企的銷售額年年創下新紀錄。而媒體和政界都反復提醒,認為德國車企過於依賴中國。

不過康林松並不認同這種觀點。他反駁稱,"說我們過度依賴中國是錯誤的,這會讓我們錯失很多機遇"。

目前,德國企業行業有三分之一的銷售額來自中國。而對於戴姆勒旗下的梅賽德斯-賓士而言,中國是其最大的市場,新車年銷量達到70萬輛,是其第二大市場美國(年銷量33萬輛)的一倍還多。

戴姆勒還與其中國合作夥伴北汽集團一起在中國經營汽車組裝廠,年產量超過50萬輛。戴姆勒的緊湊型車、C級車、E級車以及未來電動汽車都直接在中國組裝完成後進入市場。

在這次視訊會議上,康林松也談到了外界局勢的變化對車企的影響。他表示,對於戴姆勒而言,就像要為英國硬脫歐一樣,要為中美交惡做準備。畢竟,兩者都關係著汽車的關稅。

同樣在周一舉行的德國亞太會議上,德國政界則指出,經濟界必須減少對中國的依賴,總理梅克爾也警告德國對華出口比重過高。

根據中國官方公佈的最新數據,中國經濟在疫情後已經回穩,第三季度GDP增速變強,同比增長4.9%,是全球目前唯一實現正增長的主要經濟體。

王凡/達揚(路透社等)

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