（德國之聲中文網）原定周二舉行的三國部長會晤被推遲到了周五（7月22日），屆時，中、馬、澳三國交通部長將探討深海搜尋MH370殘骸的未來。

以澳洲方面為首的搜尋隊伍對航班可能的墜海地點、印度洋海底12萬平方公里地帶進行了搜尋，該搜尋工作預計在未來幾周完成。三國表示，在獲得有關失事地點的「可靠」新證據前，不會在澳洲以西的遠洋繼續擴大搜索範圍。目前，搜索採用的是極其昂貴的高科技聲納探測技術。

澳洲交通部長切斯特（Darren Chester）周三稱，「這次搜尋在規模方面前所未有，是在世界最偏遠的水域、以及一些極具挑戰性的天氣下進行的」。他表示，此次部長會面為總結、反思迄今所取得成績，在接近完成12萬公里海底搜索前探討下一步計劃提供了良機。

2014年3月8日，一架MH370航班客機從雷達熒光屏上突然消失。機上載有239人，其中有153名中國乘客。事件發生2年後，雖經各相關國家和國際社會聯手搜索，據信墜海的該機殘骸迄今未能發現，"失聯"事件繼續成迷。

以下是有關MH370客機空難事件的大事記：

2014年

3月8日：0：41分，MH370班機波音777-200從吉隆坡國際機場起飛，目的地是北京。1：22分，飛機突然消失於雷達熒光屏。7：24分，馬來西亞航空公司通報說，與MH370航班客機失去聯繫，正、副飛行員從未發出過出問題訊號。隨後，國際搜尋行動在越南沿海啟動。當局排除恐怖襲擊的可能性。

3月11日/14日：危機指揮部決定將搜尋範圍擴大至遠離班機航線的馬來西亞西海岸，集中於印度洋，據原定航線以西數百公里。

3月15日：調查人員懷疑有人蓄意破壞，理由是，與地面最後一次聯繫後，該機轉向飛行，長達數小時，通信系統極可能被人為關閉。

3月24日：根據新的分析結果，飛機可能墜落於南印度洋海區。

4月：一艘中國船隻收到了某種"脈沖訊號"；一天後，一艘澳洲船只在另一個海區也收到了無線電訊號。不過，數天後，搜尋行動協調人表示，這些訊號並非來自該波音飛機的黑盒子。

4月30日：空中搜尋終止。至此，共有來自26個國家的約60艘船隻參與海上搜索。

5月27日：調查機構公佈衛星和飛機之間的原始數據交換記錄。罹難者家屬曾擔心，當局可能向他們隱瞞訊息。

6月26日：澳洲运输安全署負責人在該國國會作證時表示，墜落前，MH370班機"極其可能"是由自動駕駛儀操控飛行的。

8月28日：搜尋範圍繼續往南延伸。最新評估結果顯示，飛機比迄今所估計的更早掉頭南飛。

8月29日：馬航宣佈，裁員30%，即6000人，公司收歸國有。

9月8日：在北京喇嘛廟舉行的悼念儀式上發生混亂場面，數十名罹難者家屬指控當局採取"漠不關心"態度。

12月23日：到目前為止，印度洋6萬平方公里的涉嫌墜落區海底有五分之一被搜索，但無結果，計劃到2015年5月，完成對該海區的全部搜索。

2015年

7月29日：馬來西亞當局宣佈，在法國留望島海灘上發現的一塊約2米長殘骸屬於MH370。拉扎克總理說，"我們現在有了物理證據，說明，MH370的飛行悲劇性結束於南印度洋"。

2016年

3月2日：一名美國遊客在莫桑比克海灘發現一塊約1米長金屬殘片。馬來西亞交通部長宣佈，該殘片極可能屬於一架波音777。

3月8日：MH370神秘失蹤兩周年之際，調查機構公佈一份初步調查報告。該報告只有3頁，未提及任何失事理論，也未提供有關那塊迄今唯一被確認是MH370殘骸的細節。罹難者家屬強烈不滿。

3月22-29日：一周內，一名考古學家在南非海岸、一名遊客在毛裡求斯羅德裡格島海灘分別被認為有可能屬於MH370的殘片。

5月11日：德國海洋學者表示，他們估計，MH370在印度洋的墜落地點比迄今所猜想搜尋區更靠北。

6月10日：一名美國業餘探險人在馬達加斯加海灘發現更多殘片，澳洲运输署稱，殘片很可能來自MH370的一個座椅。

6月25日：社群網站上流傳據稱屬於MH370的迄今所發現的最大殘片的圖片，據稱，有人在坦桑尼亞北部沿海奔巴島（Pemba）海灘上發現了該殘片。不過，該殘片是否來自MH370，迄無定論。

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