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China: Premium-Marken mehr und mehr gefragt

德國之聲中文網2008年9月4日

開上私家車在中國已經不是什麼新鮮事。開什麼樣的私家車成為年輕新貴們的身份標誌。擁有奧迪A6L可以讓車主心生滿足感,駕駛賓士S系列可以讓旁人眼冒紅光。中國高檔車市場正在以兩倍的增長速度向前邁進。

「我就是CEO」圖片來源: picture-alliance/ dpa

目前中國已成為僅次於美國之後世界第二大轎車銷售市場。今年中國新註册登記的轎車總量為560萬輛。這一數字在2002年還只是130萬輛。有意見認為,雖然中國轎車數量增長迅猛,但是轎車銷售市場尚處在初期階段,上升空間仍然很大。據估測到2015年中國將成為世界上最大的轎車銷售市場。

45家汽車生產商推出的80多種品牌的轎車在中國市場上展開激烈的競爭。佔據主導的依舊是經濟型轎車,特別是三廂轎車。大眾公司旗下的大眾系列轎車、奧迪和斯柯達以佔據市場20%的銷售份額拔得頭籌。中國本土品牌的轎車銷售量也呈上升趨勢。

德國轎車生產商在爭奪歐洲高檔車市場的競爭中並不容易佔據優勢。賓士、寶馬和奧迪三家公司在中國市場上的主要競爭對手是沃爾沃、豐田和尼桑高檔車型。大眾公司、標致、Jeep作為進軍中國市場的排頭兵入主中國市場已經有20多年的歷史。大眾公司在中國高檔轎車市場佔據的份額約為42%,其次為寶馬(20%)、豐田Lexus(14%)、賓士(13%)。

今年到目前為止,奧迪已經在中國市場上銷售出12萬輛車。其中80%為奧迪A6L車型。中國市場銷售部負責人塔梅爾介紹說,中國顧客尤其喜歡購買6缸發動機車型,8缸發動機車型少有人問津。奧迪A5、Q7、TT、A8等車型也都開始在中國市場上銷售,但由於這些車型都不是在中國本土製造,高關稅形成的高位終極銷售價令許多買家望而卻步。另外中國許多大城市都禁止柴油車上路,所以柴油車在中國汽車銷售市場也不具優勢。

在中國許多年輕的新貴一族都選擇購買奧迪A6L,他們當中不少人下一步的目標是購買賓士S系列。

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