從統計數字上看，北京現有約500萬輛汽車，而所有的停車車位加起來也就248萬個。也就是說，每兩輛車裡就有一輛沒有停車位。各大報紙也開始對這一"停車危機"進行報導。32歲的職員張麗（音）說："每次我一想到要開車出行的時候，立刻就開始擔心哪裡能找到停車位。……所以我經常是把車停在家裡，乘地鐵出門。"尤其是去商場購物的時候，尋找停車位就成了噩夢。在商場車庫的門口，永遠都排著長長的車隊，把鄰近的道路也堵個水洩不通。

從"美夢成真"到"夢醒時分"

隨著生活水準的日益提高，越來越多的中國人都可以實現私家車的夢想。可當真正開著自己的車上街的時候，卻立刻陷入了噩夢之中。在2008年奧運會期間，北京車輛總數還在300萬左右，而僅僅2010年，新登記註册的汽車就有70萬輛，迫使市政府管理部門不得不採取一系列措施來給市民的購車熱潮"剎車"：2011年起，北京市每年新登記車輛限制在24萬以內，每個月以搖號的方式發放2萬個牌號。

張麗說，其實自己的上班路程只有短短四公里，正常情況下開車也就是五到十分鐘。然而在早晨上班高峰期的時候，最嚴重的情況下她得在車上耗將近一個小時。她的工作單位有停車場，但是晚上回家之後她就得開著車在小區附近的街道裡找停車位。住宅小區內的地下車庫雖然有車位，但是要花20萬去買--這比她的車還貴。

在許多老住宅區裡甚至根本沒有停車場，因為過去有車的家庭還是很少的。現在，居民只能把車停在小區內的道路上。經常有鄰居之間會因為停車擋了道而發生爭吵。然而，即使能找到停車位，很多人還是寧願停在人行道的某個角落裡，因為停車費用近來一路飆升，在繁華區域每個小時要10塊錢人民幣以上。

此外，還有一些假扮成停車管理員的人，在原本是可以免費停車的地方收錢。這可是筆大生意。《京華時報》的文章寫道，這些假冒的"停車場"非常"逼真"，即使是市政府的官員也分不清真假。

配套設施有待改善

輿論呼籲改善立法，設計一套停車方案。有時候，禁止停車的標識不易辨識，造成違章停車現象嚴重。被警察開了罰單的司機不僅要繳納200元以上的罰金，還會被扣分。

全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹認為，居高不下的土地價格和發展迅猛的城市建設導致停車位的設置出現瓶頸。"北京的汽車市場發展的實在是太快了"，他說。

專家認為，必須鼓勵市民更多地採用公共交通工具。為此需要擴建城市公共交通，在城郊的一些公共運輸站點提供停車場，方便市民在那裡停車轉乘地鐵或公共運輸。目前，北京在這方面僅僅是小步前進：截至2011年底，使用公共交通工具通勤的市民比例從原先的39.7%上升到42%。

來源：德新社 編譯：雨涵

責編：苗子