荷蘭汽車經銷商彼得將中國製造的「江陵路風」­引入歐洲市場，這款歐寶前衛的改良版越野車是進入歐洲市場的第一輛中國自產的汽車。「我們已經同歐洲27個國家簽署了訂單。」彼得對「歐洲汽車新聞」說，「第一批汽車先銷往比利時和荷蘭。」

優惠的價格

「江陵路風」的優勢首先顯現在它的價格上。根據財經時報的報導，「江陵路風」在荷蘭的銷售價從一萬七千歐元起價，在德國汽車市場的價格可能從一萬四千歐元起。優惠的價格正是這款越野車吸引經銷商和顧客注意力的重要因素。低廉的售價緣於中國汽車生產商使用價格低廉的生產原料，設備和人工。「在中國私人轎車的需求量在降低。」德國汽車工業經濟研究所的教授梅寧解釋說，「大部分中國家庭無力承受一輛私人轎車，因此需求量的降低是合乎邏輯的。」

競爭的實力

Gelsenkirche專科學校汽車工業經濟系教授杜登霍夫認為來自亞洲的汽車產品具備很強的競爭力。三四年之後中國將在歐洲市場全面開花，並遲早會替代韓國汽車工業的地位。梅寧教授對中國汽車的競爭能力也沒有表示絲毫的懷疑。他說：「中國人有很強地學習興趣和能力。他們現在已經符合了生產汽車的常規品質標準並且可以保證生產的安全性。」同時梅寧教授也指出，前衛的車型設計是決定中國汽車生產商能否在歐洲市場取得成功的一個重要因素。

歐洲的擔憂

面對強勁的競爭對手,歐洲汽車生產商對自己身處日益尷尬的境地十分擔憂。他們擔心市場上會掀起一股新的亞洲汽車的進口熱潮。杜登霍夫：「歐洲的生產商是搬起石頭砸自己的腳。中國汽車大舉進攻的局面完全是歐洲自己造成的。」過去的幾年，西方的汽車工業加強了與中國的合作。福特，大眾，通用和其他大型汽車公司手把手地教會了中國人如何製造現代汽車。梅寧說：「我們必須承認，今天的發展結果都是當年可以預見到的。」

進口的浪潮

「路風」將不會是唯一擠進歐洲市場的中國汽車。上海大眾汽車公司有可能會全面佔領歐洲市場。荷蘭的汽車經銷商正在和中國奇瑞汽車公司協商從中國進口多種車型的汽車。下一個期待登陸歐洲市場的中國汽車集團是中國第一汽車集團和吉利汽車公司。

規格無障礙

中國汽車如果想在歐洲市場銷售必須符合歐洲的標準。這一點在杜登霍夫看來不會成為問題的。他說：「如果中國向歐洲出口汽車，他們將會和歐洲的汽車商合作，掌握歐洲的汽車標準，瞭解相關的技術指數。」

出口向美國

中國的汽車集團還打算收購諸如菲亞特之類行將倒閉的西方汽車公司，建立其密集的銷售網路以擴大市場份額。美國的汽車市場不久後也會面臨中國汽車製造商參與的市場爭奪戰。預計到2007年在美國汽車市場可以購買到各種型號的中國汽車。（Anika Busch)

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