(德國之聲中文網)

親愛的大眾，

我知道，你們目前的日子不好過。目前你們正是被媒體追殺的對象。電視、廣播、報紙、網路，到處是關於你們的報導、評論和分析。汽車行業專家成了最搶手的採訪對象，很多其他經濟專家一夜之間也成了大眾汽車的行家。已經有人預測你們將在近年內破產。死路大致有兩條：路程較短的是消費者從此抵制你們的產品；漫長一些的是美國消費者對你們集體起訴。你們自己破產不說，你們還會將"德國製造"的招牌一起埋葬。因此，我可以想像你們公司內部的氣氛。

不過，我不認為你們會有這樣悲慘的結局。因為有中國為你們作後盾。首先，中國市場基本沒有受醜聞牽連；其次，作為德國企業，你們將繼續從中國的"德國神話"中獲益。很多中國人對德國的信仰堅不可摧，即使"柏林國際機場工程多年延宕"之類的醜聞也不能動搖他們對德國人的信心。有些人認為這個永遠建不完的機場是德國人對品質嚴格要求的體現。

儘管你們這一次確實有些缺德，不過中國人最終會原諒你們。比如中國汽車分析師鐘師就對你們的欺騙行為間接表示了理解。他在接受"21世紀經濟報導"時分析了大眾與豐田的"全球霸主之爭"。今年上半年，大眾的汽車銷量超過豐田，成為世界第一，提前三年實現了奪冠的目標。為了保住微弱的優勢，大眾必須快速提升北美的柴油車銷量。大眾在柴油車上尋找突破口也在情理之中。換句話說，只要目標是宏偉的，對具體手段就可以睜一隻眼閉一隻眼了。對不少中國人來說，還有什麼比爭當世界第一更為宏偉的目標呢？

美國存心坑大眾？

這位善解人意的汽車專家話裡話外還流露出美國排放要求過嚴的意思："大眾雖有先進的柴油排放技術，但要達到美國加州相關法規要求，仍有難度。為了讓柴油車快速推向市場，大眾北美公司很可能急於求成，想出了操縱排放測試軟體的點子。"有的更加直截了當。一位平時沒有"德吹"嫌疑的網友評論說："如果以大眾等廠商的能力都無法解決柴油轎車的正常排放問題，是否說明目前美國等對待柴油車的排放標準有問題？"對中國人來說，美國人本來就是萬惡之源。他們不光在中國崛起的道路上使絆兒，還用卑鄙的方法對待競爭者。另一位網友寫道："美國這次下狠手針對大眾，有點兒當年整豐田的影子。

一旦進入受害者的角色，中國人對大眾的同情就漫無邊際了。"財新網"的一位評論員甚至拒絕接受大眾作弊的說法。評論中凡是提到作弊，都是帶引號的。作者甚至認為，"這個作弊軟體的存在，不是美國環保局找到的，而是大眾自己承認的。因為在發現大眾柴油車排放水準異常的問題後，美國環保局在9月份要求大眾公司做出解釋，然後他們就承認了作弊軟體的存在。"評論員認為，這一事件證明了德國人的實在。看到這樣的結論，你們怎麼能不涕淚縱橫呢？不過，如此歪曲事實也激怒了不少中國人。一位網友說："德國人實實在在地欺騙了全世界。"

中國市場不會垮

由於你們的行為，德國人的誠信形象在中國也被打了折扣。不過，在一位中國汽車專家看來，中國消費者對大眾品牌根深蒂固的好感一時間很難改變。今年頭8個月的汽車銷量排行榜上，前10名中有6個車型是大眾品牌。因此，你們不用擔心中國人會因"柴油門"醜聞而背棄你們。他們對你們忠誠也是因為沒有其他的選擇，因為很多中國消費者堅決不買日本車。

保住中國市場，就保住了一半的銷量。用那裡賺的錢，你們可以支付美國律師和他們的賠償要求。此外，對煙草公司集體起訴的經驗告訴我們：對你們這樣的繳稅大戶，國家不會見死不救。此間媒體口誅筆伐的浪潮也會慢慢平息。過不了幾天，媒體會找到一個新的令人義憤填膺的話題。

作者簡介：張丹紅出生於北京，在德國生活二十多年。她把對德國社會的觀察記錄下來，與大家分享。