歐盟環境專員斯塔弗羅斯.迪馬斯周末對德國「星期天圖片報」說，有許多領域毫無意義地浪費能源，加重氣候的負擔。他說，一個簡單的措施是在高速公路上總限速。他覺得奇怪的是，為什麼只有德國對限速另有所見，「總限速從很多理由看是有意義的，在大多數歐盟國家和美國是正常的。」

德國聯邦交通部長沃爾夫岡.蒂芬澤讓他的發言人迪爾克.英格爾表態說：「迪馬斯先生置所有事實於不顧。」他說，即使在德國高速公路上限速為100公里，，也只能減少0.6%的二氧化碳排放。而德國是歐洲唯一一個在交通方面降低了二氧化碳排放的國家。蒂芬澤說，德國已有98％的公路有局部限速路段。

德國汽車工業協會（VDA）主席貝倫德.高特沙爾克也對歐盟專員這個建議表示拒絕態度。汽車工業界要求採取措施排除公路上的堵塞和瓶頸，這樣就能每年節省120億升的能源。

社民黨議會黨團主席彼得.施特魯克警告說，現在出現了「氣候神經質。」他也對「星期天圖片報」說：「忽然只有氣候變化處於首位了，而德國的工作崗位變成無所謂的。事情也關係到我們的經濟區位。」他還說，「每天趕一頭新的母豬穿過村莊」是沒有意義的。

就連德國環境部長西格瑪.嘉布瑞爾也反對他的歐盟同行的建議。他對時代周報說：「限速130公里對交通安全和保護人的生命健康來說是個可以考慮的說法，」但他不同意以環境保護為理由在德國高速公路上全面限速。

在剛結束的歐盟峰會上，梅克爾總理把歐洲視為美國、印度和中國的榜樣、先驅。她要把氣候保護列為6月在德國海濱海利根達姆的8國峰會的議題：「我希望，那裡能給出方向，世界上更多的人宣佈願意為阻止氣候變化作出貢獻。」德國科研部長沙萬還宣佈，復活節後將在德國召開一個氣候研究峰會，將邀請200多名科學家出席。

歐盟環境專員迪馬斯卻認為歐盟峰會關於氣候的決定遠遠不夠，「我們剛做出的，是不夠的。」他對「明鏡周刊」提出通過提高機票價格來保護氣候的建議，他的建議是，歐洲範圍內的單程機票每張加9歐元，前往美國的機票每張加40歐元。

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