（德國之聲中文網）陳峰對路透社說，資金流動的問題的確存在，"因為我們正在一系列併購的過程中"，加上外部環境變得複雜，中國經濟從快速向中等速度轉型，這些都對集團進行新的融資產生影響。陳峰面見媒體以及做以上表述實屬罕見。

他表示，"去年年底美聯準加息和中國的去槓桿都加劇了流動資金的短缺，許多公司都受到影響。"但他說有信心"度過這一難關，保持持續性、健康穩步的發展。"

海航承認有融資短板的問題是相當罕見的。最近數周以來，地方銀行私下和在公開場合提到海航不能按期償還某些債務，其中包括航空公司的租賃費用，而集團累積的債務也使短期融資的門檻越來越高。

集團下屬的海南航空控股、渤海金控、天海投資等8家A股上市公司以及3家港股公司均因重大事項而停牌。

過去兩年裡，海航集團以將近60億美元併購了英邁國際（Ingram Micro Inc），這不過是500億美元併購交易中的一筆。海航還通過購買股份成為希爾頓全球控股以及德意志銀行的大股東。

海航副董事長、首席執行官譚向東去年11月曾表示，公司將出售一些不動產以及其它資產以緩解流動性問題。

陳峰此次在海口總部約見記者並稱，他沒有參與公司的併購決定。他對融資計劃沒有評論。

目標沒有變

陳峰說，在多年強勁發展之後，海航要把更多的精力集中在業務整合上，集團的管理也要加強。

他說，"我們的業務已很龐大，現在需要的是提高效率。""長遠目標保持不變，這便是讓公司成為世界一流公司。2018年是我們的效率年。"

海航集團的融資手段引起許多分析家的高度警惕，標普評級（S&P Global Ratings）去年11月降低了對公司的評估。最近幾周裡，海航出售昂貴的短期債務以贏得資金，以及保證提高股份的紅利。

包括銀行借貸以及出售的債券，航海集團的貸款總額去年11個月裡已上升到6375億元，同比增幅超過三分之一 。去年6月，公司資產達到1.2兆元。

去年12月，海航表示已收到國內8家銀行的資金支持許諾，其中包括中國國家開發銀行、進出口銀行以及工商銀行。海航表示，集團仍有3100億元的銀行貸款尚未動用。

陳峰說，鑑於海航資產以及項目的品質，以上銀行將繼續給予支持，"我們為當地提供就業，交納稅費，推動發展。"

一步一步來

去年7月海航宣佈改變股權結構後，國外多個國家就海航的資金狀況進行了調查並暴露了該公司的問題。德國、愛爾蘭和英國為海航打開綠燈，但在瑞士和紐西蘭却遭遇了挫折。

紐西蘭政府境外投資管理局干預後，澳新銀行本月收回了海航收購子公司UDC的計劃。

"中國走向世界，外匯政策的改變，外國政府對中國的懷疑，都成為挑戰"，陳峰說："有些人會覺得不舒服。"

陳峰說，海航有經驗不足的問題，在複雜的全球環境下，公司正在經歷考驗。"包括我在內的領導團隊成員年紀都不大，都沒有領導國際性企業的經驗。"

陳峰稱，由於挑戰愈發嚴峻，期望海航集團一下子"完全掌控形勢"是不切實際的。他稱，消化集團收購和整合的業務"需要時間"，"所以我們正在一步一步來"。

 

李魚/樂然（路透社）

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