（德國之聲中文網）今年前6個月，電動汽車在美國的銷售量比去年同期增長了1/3，達到5.4萬輛。電動汽車行業欣慰地看待這種發展趨勢。行業人士塞克斯頓（Chelsea Sexton）表示，自4年左右的時間以來，該行業迎來了第二個鼎盛期。她從事顧問工作近20年了，接受採訪時塞克斯頓說："新一代首款電動汽車是通用公司的EV1，1990年通用發布了這款車型，6年後，EV1正式進入市場。"

當時，其他的汽車製造商紛紛跟隨通用的腳步，很快，多款電動汽車進入市場。塞克斯頓表示："之後，電動汽車行業經歷了多年的沉寂期，大概從4年前起又活躍了起來。這次受到了更多的關注。"自2010年來，美國已經銷售出約25萬輛電動汽車。按照5年前美國總統歐巴馬宣佈的計劃，到明年年末，這個數字還要翻4倍，達到100萬輛。電動汽車的侷限性

美國電動汽車興起時間晚與該國的地理條件有著直接的聯繫。過低的汽車電池功率使得電動汽車在遠途距離上難以與其他汽車競爭。塞克斯頓形容到，如今的電動汽車："好像一個微波爐。人們每天會使用它，但是真正煮頓大餐的時候不會使用微波爐來做飯。"

近幾年，加利福尼亞電動汽車先驅特斯拉（Tesla）的S型電動汽車經常受到媒體的報導。不過這款車型價格不菲，並不是人人都消費得起。在美國，佔據電動汽車市場前3位的依次是尼桑"聆風"、雪佛蘭沃藍達、豐田普瑞斯。

姍姍來遲的德企？

德國品牌看上去就像是一位遲到者。不過大眾美國地區技術總監史普洛柏斯基（Douglas Skorupski）卻持相反的看法，他說："我不覺得我們落後在別人後面。我們在他們中間。"提到E-Golf車型在美國市場的啟動，他說："我們總是在技術已經完全成熟，並且有成功的把握後才會把產品推到市場之上。"

E-Golf將會在美國10個州發售：加利福尼亞州、馬薩諸塞州、康涅狄格州、俄勒岡州、馬裡蘭州、羅得島、紐約、新澤西、緬因州和佛蒙特州。美國汽車總銷售額中有25%都來自這些州。同時，那裡也是最清潔的混合能源地區。因為綠色能源並沒普及到美國的各個地區。

國際清潔交通委員會項目主管盧特斯（Nic Lutsey）表示："美國中西部地區有時60%，70%或者80%的能源都來自燃煤發電廠。"

這樣的數字顯示，電動汽車至少與使用汽油或柴油發動機轎車一樣不利於環境。雙刃劍的局面由此產生：一方面因為美國的能源要比歐洲廉價的多，這給電動汽車增加了吸引力。但同時，美國電費便宜是因為混合能源中大部分都以化石燃料為主導，從這個角度上看，電動汽車會因此減少環保功能。

最新的銷售增長數字讓電動行業依舊樂觀。即將推出E-Golf的10個美國州中，大多數地區去年制定了目標--至2025年讓330萬輛零排放車輛上路。

塞克斯頓表示，美國人漸漸發現了電動汽車作為城市日常用車的便利。她認為，這個行業如果能夠推出更多款性，提供更多選擇才會得到客戶的更多重視。必須在車身尺寸、功率，發動機等幾方面呈現出更多的變化："這樣才能真正滿足每個客戶的需求。"而今，至少大眾的E-Golf給消費者提供了一種新型的選擇。