一輛由奧迪A2改裝的電動汽車周二（10月26日）從慕尼黑駛向柏林，中途沒有給電池充電。600公里的行駛距離打破了目前的世界紀錄。按照原本的計劃，要到2015年才能進行這類測試。

平均時速90公里

這一電動車長距離行駛項目由柏林技術公司DBM Energy和能源公司lekker Energie 聯合進行。

公司稱，電動汽車的設置同傳統汽車沒有什麼區別，車內有四座、空調、音響設備、座椅暖氣、後備箱、氣囊等。它的時速為90公里。公司稱，能夠行駛這麼長的距離是因為使用了新的電池技術。不久前，一輛使用了類似電池的叉車運行了32小時，而使用普通電池的叉車只能運行8小時。

"銷售現在可以開始了"

德國聯邦經濟部長布呂德勒讚揚這是一次打破世界紀錄的事件，是電動汽車的"突破"，"現在要做的是，將這一'柏林製造'的偉大業績打造成一項世界成就"。這輛電動試車的終點站是聯邦經濟部，歡迎儀式也是在那裡舉行。布呂德勒說，德國再一次證明，她是全球科技的領軍人，"這趟長途行車執照明，電動汽車行駛600公里不再是幻想。"

lekker Energie公司總經理麥克（Thomas Mecke）說，"研發階段已經結束，銷售即將開始。"他說，要讓大公司對特殊技術心悅誠服地接受。公司顯示的數據稱，按鋰金屬聚合物原理生產的汽車電池可以一次性使用50萬公里。這種電池目前還沒有上市，公司為批量生產還需繼續研發。

夜以繼日地準備

DMB公司總裁哈內曼(Mirko Hannemann)說，在這趟行駛前，50名專家6周以來夜以繼日地工作。許多人認為不會成功，因為開發這一電池技術的是一家非常年輕的公司。哈內曼本人才27歲。這一項目獲得德國聯邦經濟部的支持。德國政府在國家研發計劃中制定的目標是，到2015年讓可以一次行駛300公里以上的電動汽車上路。

世界其他地區類似的長距離電動汽車測試也在進行。今年5月，日本電動車輛俱樂部的一輛電動車成功地行使了1000公里，途中沒有更換電池。然而，這輛車不能投入日常使用。

德國政府希望在2020年之前，能有100萬輛電動汽車上路。除了有助於氣候保護之外，原油的緊缺也是一個重要因素。為促進電動汽車的發展，購買者是否應獲獎勵？目前德國政府不贊同這一主張。

作者：Arne Lichtenberg 編譯：李魚

責編：苗子