上世紀八十年代，一名美國記者在看到北京長安街上的自行車洪流後，在報導中將中國稱為"自行車王國"。而如今，越來越多穿梭在擁擠城市中的通勤族們開始使用速度更快，但同時環保的電動自行車。

據國內媒體估計，如今中國有1.2億消費者騎行電動自行車，如果按平均日出裡程25公里計算，替代摩托車的節能總量相當於一年減少化石能源2758.3萬噸標準煤，減排二氧化碳總量是5256萬噸。因為電動自行車使用可換電池，因此要比燃油車和汽車環保很多，尤其在控制溫室氣體排放方面有不少幫助。

亞洲發展銀行在去年六月的一份報告中指出，電動自行車很有可能成為"中國目前可用的最環保的可持續機動模式。"另外還有研究稱，單輛兩輪電動車與兩輪燃油車相比，年減少二氧化碳排放約405公斤，按一棵樹每年吸收二氧化碳18.3公斤計算，單輛電動自行車的年減排量等效植樹22棵。

但也有不少批評指出，電動自行車所使用的廉價鉛蓄電池可能還會導致二次污染，因此目前正在推廣使用的是更加環保的鋰電池。

根據法新社2月27日報導，目前在中國電動自行車行業已有超過1000家企業，並且主要分佈在東部沿海地區例如江蘇、浙江，以及天津。

報導中寫道，一些電動自行車最快能夠達到時速35公里。有一些廠家甚至稱自己的產品能夠持續行駛50公里不換電池。而電池充電也十分簡便，就像是手機充電一樣，插上電源即可。並且大多數的電動自行車也有傳統自行車的踏板，因此在電池耗盡而無法及時更換的情況下也可以蹬踏前進。

但是，時速20公里以下的電動自行車行駛者不需要駕照，很多城市對於電動自行車也沒有明確的規範和規定，這使電動自行車一度被稱為"馬路殺手"，一些地方甚至將電動自行車在城市中封殺。

考慮到電動自行車的環保性依然有著很大的利用空間，因此有不少呼聲要求在即將開幕的兩會上探討和抉擇電動自行車行業發展問題，找出如何規範該行業並符合各方利益的標準。

據稱，備受關注的上海世博會也將為工作人員的出行提供部分電動自行車，致力於打造一個綠色世博，太陽能、雨水回收系統、冰蓄冷系統等都被充分利用，而在交通出行方面，則為遊客們提供了混合動力引擎巴士，用綠色環保讓人們感受到上海世博會的主題"城市，讓生活更美好"（Better city, better life）。

月洋綜合報導

責編：謝菲