（德國之聲中文網）英國《自然》雜誌周四(2月28日)刊發一篇題為"中國氮污染加劇"的論文。來自中國農業大學與德國霍恩海姆大學的研究團隊指出，中國的東部沿海地區已經在過去30年間，成為世界上大氣氮污染最為嚴重的區域，這也進一步導致了土壤與地下水體中的氮污染負荷加重，植被與農作物也同樣受到影響；氮污染沉降已經超過了生態系統所能承受的上限，若不採取措施予以制止，情況還會進一步惡化。

霍恩海姆大學的生態學專家方邁爾教授(Prof. Dr. Andreas Fangmeier)也是文章作者之一。他就中國的氮污染問題，接受了德國之聲的專訪。

方邁爾教授，大氣氮污染的問題，在中國究竟有多嚴重？

在我看來，這是一個全球性的問題。當然，也要注意到，中國的華北平原之活性氮污染情況尤其嚴重。

我們也從《自然》雜誌刊發的您的論文中看到，中國的氮污染並不僅僅存在於大氣中，還包括土壤與水體污染。

完全正確。空氣中的氮化物會進入土壤或水體，而這些地方的氮也會部分再以氣體的形式回到大氣中，比如笑氣(一氧化二氮)。然後在降雨充沛的時節，空氣中的氮化物又會進入地表水系或者地下水體。

那麼，這些氮化物污染究竟是從何而來的呢？

有多種來源。一方面是因為中國大規模的農業生產。華北平原是中國的重要糧倉，小麥及玉米的耕種面積非常大；同時，牲畜養殖密度也很大，蔬果種植同樣也很發達。而華北的農作習慣中，施肥量非常驚人，很多時候都是施肥過度。農業領域的污染通常都是氨類化合物。另一方面的污染源則來自工業與交通運輸領域，主要是以氮氧化物等形式出現。也就是說，氮污染的來源是多種多樣的。它們共同導致了我們的生態系統所承受的氮污染負擔過重。

我們也從許多媒體得知，華北地區的細顆粒物污染非常的嚴重。這與氮污染之間有什麼關聯麼？

當然是有聯繫的。細顆粒物並不是簡單地來自於農業或者工業及交通排放。這裡涉及到比較複雜的氣相反應過程。簡單來說，過度施肥的土地，會釋放出氨氣，在潮濕的氣候下轉化為銨鹽；發電廠或者取暖鍋爐燃燒後的產物中，則常常含有二氧化硫，在空氣中進一步轉化為硫酸鹽。兩者相結合，就會形成次生氣溶膠，進一步加劇了細顆粒物污染。

不論是氮氧化物，還是次生氣溶膠，或者其他形式的氮污染，它們都有哪些危害呢？

我們如果用歐洲的標準作參考，就會發現主要的危害形式就是次生氣溶膠，也就是細顆粒物污染。歐盟對此制訂了法規，目前的PM10限值是每立方米50微克。中國現在的限值則是150微克，而我們在三個多星期前看到的北京霧霾，PM10數值甚至超過了1000微克。這直接危害健康。

您提到了歐洲的標準。在數十年前，歐洲是不是也遇到過當今中國同樣的問題？

有些歐洲國家的農業生產規模同樣也非常大。比如荷蘭，德國北部，丹麥，英國，還有義大利、法國的部分地區。不過在歐洲，過去幾十年間，法定限值逐步壓低；同時也有許多其他措施予以配合。比如，歐洲現在是不允許在農牧生產中使用敞開的容器裝載糞便的，目的就是減少氮化物氣體的排放。通過這些有效的行政治理，歐洲的氮污染情況有了很大改觀。而在中國，還需要等上一些時間。

這只是農業領域的措施，而在工業領域，又應該如何減低氮污染呢？

在歐洲，對於鍋爐、引擎等燃燒裝置都有非常清晰的規定，明確了氮氧化物、二氧化硫、細顆粒物的排放上限。每一個工廠、電站，每一輛汽車都必須達到相應的歐盟標準。過濾技術的發展當然功不可沒，汽車尾氣催化器，或者是電廠的脫硫脫氮裝置，它們都使得大氣氮污染的程度大為降低。

您是否會認為，今後幾年中，中國也會像歐洲一樣，逐步採取這些治理手段？

我想，近年來媒體廣泛報導的一些環境污染醜聞，提升了中國民眾的環保意識。我相信，之後幾年，中國領導層對於環境問題，態度也會更為強硬，現在已經有所端倪。

您剛才提到，在工業或者交通領域，可以使用過濾及催化轉化裝置來大幅消減相關污染。但這花銷不菲，中國的宏觀經濟能夠承受這一開銷麼？

這可應該去問經濟學家！不過我倒是可以提提歐洲的經驗。歐洲此前立法要求必須花錢安裝這些環保設備，但是歐洲經濟、尤其是德國經濟界依舊具有很強的競爭力。

我們也應注意到，改善環境其實也能省錢，民眾越健康，生產效率就越高。難以修復的環境損害，社會需要為此支付高昂的成本；如果是及早預防，就能節省許多錢。關鍵的問題是怎麼計算，環境污染、資源消耗到底會增加哪些成本，這些都有相應的生態經濟學計算模型。

歐洲大約花了20年時間，使得氮污染程度最終大幅降低。您認為，中國要治理這些污染，需要的時間是更長呢，還是更短？

我估計中國的進程會更快。在歐洲，各種規定、流程，以及民意徵求都很花時間。而在政治體制有所不同的中國，如果政府真想要推行一件事情，它的進程一定會更快。我相信，中國有著非常大的發展潛力，在環保方面的改善空間也非常大。

對。但是中國政府首先得真正採取並落實正確的措施。

是，首先得正確認識問題，現在能夠意識到這一問題的人越來越多。其次，應該明確究竟該採取哪些措施，這在中國也並非沒有先例。我還記得2008年北京奧運時，空氣品質明顯好於奧運前以及奧運後。當然，車輛限行、企業關停這些措施並不是無可指摘，但這多少說明，中國其實是有能力改善空氣品質的。

采編：文山

責編：石濤