(德國之聲中文網)上周五(3月25日)，馬來西亞國家安全部長沙希淡卡欣(Shahidan Kassim)對媒體表示，發現大約100艘中國漁船進入了該國海域，事發區域為巴丁宜阿裡淺灘。中國方面則稱該地區為南康暗沙與北康暗沙。沙希淡卡欣稱，該國政府已經派出海上執法機構及海軍前往相關海域，觀察局勢。
而在周一(3月28日)，馬來西亞國防部長希山慕丁(Datuk Seri Panglima Hishammuddin bin Tun Hussein)卻援引該國海軍消息表示，海軍在調查後，沒有發現任何中國船隻擅入馬來西亞海域。
在周四(3月30日)的聲明中，馬來西亞外交部則確認，上周，確有大量懸掛中國旗幟的漁船在馬來西亞水域被發現，並且由中國海監船隻相伴。外交部還稱，馬方召見中國駐吉隆坡大使是為了"澄清事實，並且表達馬來西亞對此事的關切"。
最近發布的衛星圖像顯示，中國在有主權爭議的南中國海填海造地規模龐大，工程進展迅速。普遍認為，人工島嶼上建有多個軍事設施。
圖片來源： CSIS Asia Maritime Transparency Initiative/DigitalGlobe2016年6月28日拍攝的衛星圖像顯示，中國在存在主權爭議的永暑礁（Fiery Cross Riff）修建的一條3000米長的飛機跑道修建已經進入尾聲。理論上，該跑道足以滿足空中巴士A380機型的起降。與7個月之前的衛星圖像比較，中國在南中國海人工島嶼的建造速度驚人。
這張衛星圖片是2015年11月拍攝的，人們可以看到島上正在進行建造工程。據悉，島嶼上已經設有一個直升機停機坪，一個300米長的碼頭，還有面積大到足以停靠軍隊油輪的海港。
中國在爭議海域填的首個海造地工程之一就是在赤瓜礁（South Johnson Reef）進行的。赤瓜礁由中國實際控制。這張最近拍攝的圖片可以看到，島上北端一座雷達塔的修建接近完工。華盛頓戰略與國際研究中心下屬機構亞洲海事透明倡議（AMTI）表示，島嶼中心位置可能修建了一座大型的多層軍事基地。
從2016年年初，在斯普拉特利群島（Spratly Islands，中國稱為南沙群島)之內的美濟礁（Mischief Reef）附近，中國也開始大興土木。專家推測，美濟礁未來可能會成為中方的海軍軍事基地。
南熏礁（Gaven-Riff）的人工島工程始於2014年，施工速度很快，已經填海造出11.4萬平方米土地。對比2014年3月的左圖和2014年8月的右圖，一座人工新島赫然成形。
根據亞洲海事透明倡議，自2003年起，中國就在南熏礁部署了軍力。專家們表示，島上主廣場上似乎建立一個防空塔。
擴張島礁的基本流程是從海底疏濬砂石，倒在淺灘上，砂會聚集至高水位線以上，之前岸床或者島礁的位置就被隱藏起來。然後用推土機等工具將砂子弄平。建造完想要的土地面積後，島嶼周邊工人要建立壁壘，防止侵蝕和風暴潮。之後就開始建造各種設施。
中國對南中國海上約90%的區域提出領土要求，而菲律賓、越南、馬來西亞、汶萊等國也對這塊資源豐富的水域提出主權要求。南中國海是重要的世界貿易航運通道，每年都有價值約5兆美元的貨物經由該海域運往全球各地。中國的填海造地被美國軍方稱為「沙土長城」工程，美國對建造人工島嶼的意圖表示嚴重關切。北京認為，其對南中國海擁有「歷史性權利」。
華盛頓擔心，中國在南中國海地區軍事層面的努力會削弱美國在太平洋地區的海軍和經濟力量。美國考慮派遣美國軍機和軍艦進入南中國海新造島礁12海裡內海域。華盛頓一再向北京和其他在爭議海域進行填海的國家結束工程，但北京對此表示拒絕。
菲律賓政府表示，中國的人工造島活動對南中國海的「生物多樣性和生態平衡造成不可逆轉的廣泛破壞」。並且，珊瑚礁系統因此遭到破壞，導致周邊沿海國家每年蒙受1億美元的經濟損失。
中國外交部發言人洪磊上周五曾表示，他對馬方所稱事件的具體細節並不瞭解，但同時表示目前是南中國海捕魚季節。每年此時中國的拖網漁船都會在相關海域進行"正常的捕魚活動"。
而在馬來西亞方面本周召見中國大使之後，中國外交部門暫未就此進行公開表態。
去年6月，馬來西亞國家安全部長沙希淡卡欣就曾在Facebook上發布照片，指責一艘中國海監船錨泊在婆羅洲以北約150公里的南康暗沙(South Luconia Shoals)處。今年2月中旬，又有媒體報導稱中方海警船在南康暗沙海域巡邏。
中國宣稱對幾乎全部南中國海擁有主權。汶萊、馬來西亞、菲律賓、越南以及台灣均對其中部分海域提出主權訴求。2013年起，中國在南中國海部分島礁展開大規模擴建工程，修建機場跑道和軍用設施，引發地區緊張局勢升級。南中國海為國際重要海上航道，每年途徑此地的貿易額高達約5兆美元。
