（德國之聲中文網）1980年代，一著名電池生產商曾打出過一漂亮廣告：一隊粉紅色玩具兔敲打比賽，末了，剩下使用該生產商電池的那個小兔子還在敲打。其它兔子的電池都已耗盡。當自我造就的企業家馬斯克在加州費利蒙（Fremont）又一次為自己的產品做宣傳時，人們腦海裡不禁有浮現出當年的廣告畫面。人們之所以會想起當年，也因為特斯拉的這一活動取名"電池日"，而馬斯克的特斯拉電動車是否成功，電池的功效乃為一大要點。

售價2.5萬美元

這位企業家要向市場投放一款價廉物美的特斯拉，且還是全自動車。馬斯克在費利蒙稱，"我們確信，能生產一種售價2. 5萬美元的非常令人信服的電動車"。不過，消費者們還得有點兒耐心，因為，價格銳減的前提是，電池生產成本大幅下降。雖說馬斯克相信這能做到，但要在大約３年後才能成為現實。

觀察者們曾期待在汽車電池製造方面會有開拓性創新。高效、低成本蓄電池是電動車在大眾市場立足的基本前提。在這一領域，分析家們尤其看好特斯拉。與此相應，對馬斯克在"電池日"會有何種宣佈的期待便也很高。

然而，基本上都只是"預告"。其實，這位特斯拉領導人在前一天即已給對即將出現突破性進展的期待降了點溫。他推文表示，特斯拉電池技術上的創新要從2022年起經由較大規模生產方能顯示出來。

儘管警告在先，股民們仍大為失望，爭相拋售特斯拉股票，使該股票以5.6％的降幅結束正常交易日後，又在後股市交易中狂跌７％以上。不過，鑑於今年以來上漲400％以上，特斯拉股票依舊屬於股市最大贏家，因此，此時套現亦稱合算。這家馬斯克康采恩目前市值3950億美元，是全球身價最高的汽車生產商。

齊摁喇叭向老闆致意　

暫時受挫並不能使也要在德國設廠的這位特斯拉老總動搖信心。他宣佈，特斯拉不放棄年產50萬輛電動車的目標，這意味著，2020 年的產量將比上一年增加36％。馬斯克稱，其它汽車製造商普遍下行，唯特斯拉高走。

受新冠大流行瘟疫限制，股東大會只能在美國特斯拉工廠前的空場上舉行。現年49歲的高科技億萬富翁馬斯克接受粉絲們齊摁喇叭歡呼。這只首席兔子敲打著、敲打著，--不斷敲打著。

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