（德國之聲中文網）隨著阿爾忒彌斯二號（Artemis II）於周五（4月10日）成功完成歷史性繞月任務 ，美國國家航空航天局（NASA)寄望於億萬富翁貝索斯和馬斯克來完成下一步目標：將太空人送上月球表面。
阿波羅計畫曾於1969年至1972年間將第一批也是迄今唯一一批人類送上月球表面。該任務當初的設計每次只允許兩名太空人在月球表面停留最多數天。
五十多年後，美國的雄心和技術實力大為增長。NASA希望每次將四人送上月球，執行持續數周的任務，並最終建立月球基地。
為實現第二階段任務，NASA寄望於馬斯克旗下SpaceX和貝索斯旗下藍色起源（Blue Origin）設計的商業登月艙，將太空人送上月球。
周五，阿爾忒彌斯二號在完成破紀錄的旅程後濺落太平洋。隨後，NASA官員敦促各方全力以赴，爭取在2028年實現載人登月。
"我們需要整個行業共同參與，他們需要接受這一挑戰，與我們攜手並進，真正啟動為實現這一目標所需的生產線，"NASA代理局長格拉澤（Lori Glaze）在新聞發布會上表示。
阿波羅計畫依賴單一火箭——土星五號，同時攜帶登月艙和太空人乘坐艙。
NASA為阿爾忒彌斯計畫選擇了兩套獨立系統：一套負責從地球發射搭載機組人員的獵戶座飛船，另一套負責發射由私人承包的登月艙。
時隔半個多世紀，美國再次進行了載人探月任務。和當年類似，繞月飛行的太空人傳來了許多地球和月球的「靚照」。 圖片來源： Joe Skipper/REUTERS 2026年4月6日，在飛船即將繞飛到月球背面時，太空人拍下了這張地球照片。它立刻讓人聯想起1968年阿波羅8號繞月飛行任務期間拍攝的著名照片「地出」。
圖片來源： NASA/AP Photo/picture alliance 攝於1968年12月24日聖誕夜的這張題為「地出」的照片，由阿波羅8號太空人William Anders所拍。他的同伴Jim Lovell則在繞飛月球背面後向地面控制人員宣稱：「休斯敦，這裡真的有聖誕老人！」
圖片來源： picture-alliance/NASA/Cover Images 它同樣被認為是NASA最為知名的照片之一，由阿波羅17號太空人在前往月球途中所拍，位於畫面中心的是非洲大陸。阿波羅17號是迄今為止最後一次載人登月任務。如果一切順利，美國計畫在2028年的阿耳忒彌斯4號任務中再次實施載人登月。
圖片來源： AP 4月2日，正在飛往月球的「阿耳忒彌斯2號」指令長Reid Wiseman拍攝下了這張照片，畫面中心同樣是非洲大陸（南北顛倒）。這張照片拍攝時，地球將太陽完全遮擋，人們也有幸能同時看到南極光與北極光。
圖片來源： Reid Wiseman/ZUMA/IMAGO 2026年4月6日，當月球完全遮擋了太陽之時，「阿耳忒彌斯2號」上的太空人拍攝了這張照片。通常情況下難得一見的日冕（太陽外層大氣）在這張照片中異常清晰。此外，本圖中還能看到火星與土星，你能認出來嗎？
圖片來源： NASA/AP Photo/dpa/picture alliance 這幀畫面來自於飛船上的一台監控攝影機，攝於2026年4月6日。當時，飛船運行到了月球背面，正好能夠同時拍攝到近處的月球、遠處的地球以及飛船本身的一部分。此次的飛行軌道設計，也讓4名太空人成為有史以來距離地球最遠的人類：在飛越月球背面時，最遠時距離地球40.6萬公里，略微超出了1971年阿波羅13號任務時的40萬公里。
圖片來源： NASA/dpa/picture alliance 4月1日，太空人Christina Koch正在回眸逐漸遠去的地球。美國「阿耳忒彌斯」探月計畫旨在再次載人登月。根據目前規劃，在完成此次只繞月、不登月的阿耳忒彌斯2號任務後，NASA將在2028年的阿耳忒彌斯4號任務中實現再次載人登月。美國的重返月球計畫也受到了中國的挑戰：北京計畫在2030年左右實施載人登月。
圖片來源： NASA/UPI Photo/Newscom/picture alliance
"露營之旅" NASA負責登月艙研發的高級官員喬伊納基（Kent Chojnacki）告訴法新社，這一決定源於阿波羅計畫在技術上的侷限性。
"阿波羅的設計無法擴展為長期探索和長期駐留，"他解釋道。
行星學會（Planetary Society）政府關係總監基拉利（Jack Kiraly）表示，儘管阿波羅任務壯舉非凡，但不過像是一次"露營之旅"。該學會致力於推動太空探索。
喬伊納基表示，NASA目前正在研究的系統"與阿波羅相比體量龐大"，指出藍色起源和SpaceX正在開發的新型登月艙比當年大了兩到七倍。
NASA還在借助外部合作夥伴的力量，例如承建獵戶座推進艙的歐洲企業 。
這種新方式開放了獲取更多設備和資源的渠道，但也使任務營運大幅複雜化。
為將這些龐大飛船送上月球，私營太空探索公司將需要掌握在軌加注燃料技術——這是一項迄今尚未經過完整測試的複雜操作。
登月艙發射升空後，還需要額外的火箭來輸送奔月所需燃料。月球距地球約40萬公里（25萬英裡）。
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"再度失去月球" 鑑於這項風險極高的工程以及一再出現的延誤——尤其是SpaceX的登月艙原本應率先完成，卻屢屢推遲 ——近幾個月來壓力持續升溫。
"我們即將再度失去月球，" 三名前NASA官員去年9月在《太空新聞》發表文章，如此警告道。
中國希望在2030年前將人類送上月球 ，並已取得一定進展，這令川普政府擔憂美國可能落於人後 。
有鑑於此，NASA去年秋天提出重新審議授予SpaceX的合同、優先使用藍色起源登月艙的可能性，此舉在兩家競爭公司之間引發了震動。
兩家公司隨即宣佈調整戰略，優先推進登月項目——並保住各自與NASA的利潤豐厚合同。
但顧慮依然存在，尤其是在軌加注燃料的可行性方面。
"我們確實有計畫，"喬伊納基說，並指出NASA已為萬一失敗制定了備用方案。
半個世紀前的美國載人登月計畫，將12名太空人送上了月球表面，也為後世留下了不少經典語錄。 圖片來源： dapd 1961年春天，首先發射人造衛星的蘇聯，又首先實現了載人航天。此時的美國，正在太空競賽中全面落後。於是，甘迺迪總統在國會提出了「十年內載人登月」這一雄心勃勃的目標。次年，他在一場爭取民眾支持的公開演講中說：「我們選擇在十年內登月，不是因為它簡單，而是因為它很難。」
圖片來源： AP 美國的登月之路並不順利。除了耗資巨大，NASA還需要克服巨大的技術難題。1967年1月，阿波羅1號飛船在進行地面測試時，因電線短路發生火災，三名太空人不幸犧牲。在卡納維拉爾角發射基地，NASA為查菲(Roger Chaffee)、懷特(Ed White)、格裡松(Gus Grissom)設立了紀念碑，刻有拉丁文諺語：Ad astra per aspera，大意為「坎坷之路終抵群星」。
圖片來源： NASA 1968年聖誕期間，阿波羅8號首次實現了載人離開地球軌道、載人繞月飛行，人類也首次見到了月球背面的模樣。太空人洛威爾(Jim Lovell)隨後向地面宣稱，見到了聖誕老人。而他的同伴安德斯(William Anders)則在面對記者提問「究竟誰在駕駛飛船」時，給出了妙答：大部分時間都是牛頓在負責駕駛。安德斯還拍攝了這張著名的「地出」照片。
圖片來源： picture-alliance/NASA/Cover Images 阿波羅11號的登月艙載著阿姆斯特朗(Neil Armstrong)與奧爾德林(Buzz Aldrin)首次實現了載人登月。著陸之後18秒，阿姆斯特朗向地面報告時，順便將著陸地點命名為了「靜海基地」。後來，國際天文聯合會也正式接納了這一命名。
圖片來源： dapd 幾個小時後，阿姆斯特朗穿著臃腫的宇航服，踏上了月球表面，說出了名垂青史的That's one small step for man, one giant leap for mankind. 不過，這個腳印並不是阿姆斯特朗，而是屬於15分鐘後出艙的奧爾德林。
圖片來源： NASA 阿波羅13號任務差點成為一場特大災難，最終，三名太空人卻在地面人員的全力配合下，駕駛爆炸後的飛船回到地球，成為了NASA史上「最成功的一次失敗」。爆炸後，太空人斯威格(Jack Swigert)與洛威爾(Jim Lovell)向地面報告時所說的「Houston, we've had a problem」也成為了經典語錄。
圖片來源： picture-alliance/Consolidated News Photo/NASA 阿波羅17號指令長塞爾南(Eugene Cernan)是迄今最後一個離開月球表面的人類。他在返回飛船之前，他說：「我即將跨出最後一步離開月球表面，回家，是為了有朝一日再次來這裡。我們相信這不會太久。…我們將會回來的，帶著全人類的和平與希望。」
圖片來源： picture-alliance/Zumapress/NASA
時間表同樣懸而未決。
NASA表示，計畫於2027年測試飛船與一或兩個登月艙之間的在軌交會對接，並於2028年實現載人登月。
在此之前，各公司還需完成在軌加注燃料測試，並向月球發射一個無人登月艙以驗證安全性。
所有這一切都必須在未來兩年內完成。
戰略與國際研究中心（CSIS）專家斯沃普（Clayton Swope）說：「這讓人感覺時間非常緊迫。」
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