(德國之聲中文網)向敵對國民眾提供可可粉和咖啡?對很多美國人來說,向剛剛被戰勝的納粹德國提供援助讓他們一時很難接受。但是,1945年冬季到來,當飢寒交迫的德國難民的畫面見諸報端之後,美國社會立即掀起了一場前所未有的捐助高潮。
時任德國總理的艾德諾事後回憶道:"救助會的包裹從飢餓中挽救了數百萬人的生命。我們不能夠、也永遠不會忘記這段歷史。"
這場由戰勝國美國發起的救濟活動迄今已有了超過70年的歷史。第一艘滿載救援物資的輪船於1946年7月15日停靠不來梅港口。1949年至1960年期間,美國共向戰後德國提供了1000萬個救濟包裹。
口香糖能填飽肚子嗎?
1945年,美國成立CARE組織時最初名稱是"美國援助歐洲合作組織"(Cooperative for American Remittances to Europe)。現在組織縮寫仍為CARE,但其名稱已變為國際"四方援助救濟社"(Cooperative of Assistance and Relief Everywhere),並於1980年成立了德國分部。
CARE組織發言人斯蒂凡‧布蘭德(Stefan Brand)表示:"很多CARE包裹是美國人寄給在德親友的。'我要為你包一個CARE包裹'逐漸演變成了人道救援的代名詞。"
1949年至1960年期間,美國共向戰後德國提供了1000萬個救濟包裹圖片來源: CARE 不過,在戰後德國,只有那些擁有固定地址的人才能收到這種棕色牛皮紙包裹。而鑑於當時房屋短缺,很多家庭居無定所。因此,很多包裹是在發放點分發給民眾的。
原為軍需物資
最初,CARE組織是收購美軍剩餘的軍需物資,然後再將這些物資分裝成小包裹。在美國境內,人們捐助15美金後可以認捐一個包裹,然後再將其寄往歐洲。西柏林被封鎖期間,CARE租賃飛機向西柏林城內投擲了大約20萬個這樣的包裹,柏林人戲稱為"葡萄乾轟炸機"。
1949年5月12日,蘇軍解除對西柏林的封鎖之後,CARE寄送包裹的工作繼續進行。"空中橋樑"救援行動一直持續到1949年9月30日。而CARE的救濟包裹甚至持續到1960年。德國總計收到了大約1000萬個CARE包裹,其中柏林佔了大約30%。
米老鼠和唐老鴨
這些來自美國的救濟包裹,是很多德國人瞭解美國文化的窗口:比如口香糖。救濟物資並不僅僅侷限於食物,因此德國孩子們有機會認識了米老鼠和唐老鴨,因為救濟包裹裡作業本的封面上就有這兩個動畫形象的圖案。
包裹裡的午餐肉和花生醬是美國人飲食習慣的真實寫照,而牛仔褲和運動鞋則讓德國人初步感受到了美國式生活方式。
通過這些來自美國的救濟包裹,德國孩子們有機會認識了米老鼠和唐老鴨圖片來源: Care 黑市交易
CARE包裹的作用,可不只是救助貧困,黑市上這類包裹也非常搶手。CARE組織當時的年報甚至宣稱,CARE包裹還激活了當時的婚姻市場:一名法蘭克福女子刊登徵婚啟事,承諾會給未來夫婿贈送一個CARE包裹,竟有2437名餓肚子的男性應征。
今天救援組織CARE仍以寄送包裹作為募捐口號,不過,在這裡"包裹"只具有象徵意義。該組織發言人布蘭德說:"傳統的救濟包裹已經成為歷史。"就發展援助政策的層面而言,只有在救濟目標地區購買救援物資才更能顯現救助的效果。
直升機參與救援
有鑑於此,今天的CARE救助已經不再針對單個家庭,而是面向整個危機地區:比如莫桑比克遭受颶風襲擊的災區。提供帳篷、飲用水以及食物的工作會協同其他救援組織一道完成。
參與莫桑比克救援行動的CARE工作人員塔普羅傑(Ninja Taprogge)表示:"戰後,我們出動過葡萄乾轟炸機,而今天我們則會動用船舶和直升機來運送食品及其他重要救援物資。"
CARE組織正在全力為莫桑比克災區和敘利亞交戰地區提供救助,根本無暇回顧當年對戰後德國寄送包裹的成功歷史。因為這段成功歷史的秘訣恰恰是:面對飢餓和危機必須立即採取行動。
如何在數月時間裡僅以空運方式給一座百萬人口的城市提供生活物資?盟軍以1948/49年的西柏林「空中橋樑」作出了回答。今天,仍有眾多地標讓人們回憶起當年的那個驚心動魄的援助行動。 圖片來源: picture-alliance/dpa 第二次世界大戰結束後,4個戰勝國將德國分成佔領區。柏林也被四分,並像一座孤島一樣,處於蘇聯佔領區內。1948年6月24日,蘇聯封鎖了所有通往西德的水、陸交通,供電亦被切斷。西方盟軍迅即作出反應。
圖片來源: picture-alliance/United Archives/WHA 1948年6月25日,美國駐德軍事長官克萊(Lucius D. Clay)下令搭建柏林空中橋樑。一天後,首架美軍運輸機就降落在了柏林滕佩爾霍夫機場(Tempelhof)。位於美國佔領區內的這一機場成了空中橋樑的最重要樞紐。今天,人們依然可以在解說員的引導下參觀這個在柏林被封鎖期間成為神話、現被廢棄的機場。
圖片來源: picture-alliance/dpa/G. Fischer 整整14個月,220萬西柏林人依靠空運生存。盟軍設計出一個運作極精密有效的系統:3條空中走廊開闢為單行道,2條用於起飛,一條用於降落。最繁忙時,同時有5架飛機起降!巨大業績:在14個月的時間裡,共有27.8萬批次運輸,貨物總量230萬噸。
圖片來源: picture-alliance/Everett Collection 柏林封鎖時期第二個最重要機場是在英佔區內的加托夫(Gatow)。英國人在那裡實施了空中橋樑42%的降落行動。運輸的物資中有用於西柏林人的液體燃料和食品。病人和兒童也從那裡被運出。今天,在機場停機坪設有介紹德國軍事航空史的展覽。
圖片來源: Militärhistorisches Museum Flugplatz Gatow 如今,來柏林的觀光客大多經由泰格爾(Tegel)機場飛抵這個德國首都。很多人不知道,該機場同樣與空中橋樑密不可分。泰格爾機場是空中橋樑中來自法國的貢獻。1948年秋,法國盟軍僅用了3個月時間鋪就了2,5公里長的當時歐洲最長跑道。當年11月5日,柏林的第3個空中橋樑機場投入運行。
圖片來源: picture-alliance/dpa/S. Kembowski 柏林人把盟軍運輸機稱為「葡萄乾轟炸機」。因為,降落前,美國飛行員們會用自制降落傘投下小小的援助包裹,給等在那裡的孩子們送上一份歡樂。包裹裡多為巧克力、橡皮糖,有時也有葡萄乾。
圖片來源: picture-alliance/dpa 罐頭、乾果、奶粉、咖啡— 今天,「關懷包裹」是博物館裡的展品。當時,它們可是很多柏林人的最後一線生存希望。「關懷」(Care)這一美國私人救援組織當時自己租用飛機,每天向柏林送來多達1000個的「關懷包裹」。價值15美元的該包裹可供一家人生活一個月。
圖片來源: AlliiertenMuseum/Choda 大蒂爾加藤公園(Tiergarten)重新造林的首批樹木甚至也是經由空中橋樑運至。隨著1948年冬天的過去,位於市中心的這個公園幾乎光禿一片,為度過嚴冬,柏林居民將樹木用作了燃料。1949年3月17日,重新造林工程啟動。
圖片來源: picture-alliance/dpa/H. Link 「世界各國人民,你們看看這個城市!」1948年9月9日,柏林市長羅伊特(Ernst Reuter)在毀損的帝國國會大廈前發表的演說中呼籲全世界,不要使這個城市的命運掌握在蘇聯手裡。他同時呼籲柏林人堅持到底。1949年12月5日,實施322天後,蘇聯取消了對西柏林的封鎖。
圖片來源: picture-alliance/akg-images 在降落柏林過程中,共有78名飛行員殉職。1951年,在空中橋樑廣場上豎起了這座碑,以致紀念。上面的3個長鏢象徵著3個空中走廊,柏林人稱它們為「餓爪」(Hungerkralle)。在美因河畔法蘭克福和策勒(Celle)各有一座該紀念碑的複製品。當時,飛機是從這兩座城市升空飛向柏林的。
圖片來源: picture-alliance/Arco Images/Schoening 美國人向西柏林贈送了這座作為民主、自由、抵抗共產主義象徵的自由之鐘。1950年10月24日,「空中橋樑之父」克萊將軍為鐘剪綵。至今,她都在每天12時響起,以紀念柏林封鎖的終結。
圖片來源: picture-alliance/Bildagentur-online/Schöning 在位於克羅伊茨貝格區(Kreuzberg)的柏林技術博物館前,一架美制C-47運輸機作昂首起飛狀,依舊十分醒目。這座運輸機成為柏林歷史上的一個戲劇性篇章和史無前例的救助行動的象徵。
圖片來源: picture-alliance/blickwinkel/McPHOTO/I. Schulz