（德國之聲中文網）歐盟每年有超過3萬人死於交通事故。如果救援人員能夠掌握更多的訊息，特別是事故發生的地點，他們也就能夠挽救更多的生命。歐盟委員會決定將引入名字新潮的eCall系統。這個系統的全程是"緊急呼叫（Emergency Call）"。事故發生後，該系統會通過手機網路自動撥通急救電話112，與事故地點最近的救援機構取得聯繫。這樣的話，陷入昏迷的事故受害者也能夠獲得幫助。

這個計劃其實已經有超過10年的歷史。而歐盟委員會現在為該計劃設立了技術上的標準。這樣，所有的汽車產商就都能夠讓新車搭載eCall系統。許多車商其實已經邁出了這一步，歐盟目前0.7%的汽車已經裝配了eCall。

減少交通事故死亡率

這個裝在一個盒子裡的系統由移動通訊單位、全球衛星定位接收器和天線組成。事故發生後會自動撥打急救電話112。如果車內乘客身體狀況允許的話，他們可以直接和救援人員通話，或取消警報。同時，eCall還會自動向救援中心傳送數據，包括事故發生的時間，地點，汽車型號以及行駛方向。eCall可以根據安全氣囊是否打開來判斷是否發生事故。同時，駕駛員也可以手動開啟eCall系統。

德國全德汽車俱樂部（ADAC）支持強制引入這一系統。該俱樂部發言人哈同（Maxi Hartung）向德國之聲表示："交通事故發生時，有黃金時間這種說法。也就是說，救援人員必須在特定時間內找到受害者，才能挽救他的生命。如果是這樣，整個歐盟每年因交通事故死亡的人數將降低2500人。"

其實eCall本身也沒有什麼特別大的問題。而且這一系統的造價對於新車客戶來說在可承受範圍之內。歐盟委員會估計整套系統的造價為大約100歐元。如果將eCall系統嵌入至導航或者影音娛樂系統中，那所涉及的額外成本也就是幾個歐元。

"理論上來說完全透明"

許多車主對強制引入eCall系統所帶來的後果產生疑問。因為這一急救系統可以通過手機網路與外界取得聯繫，所以有人擔心這為全天候監視車輛行蹤提供了可能。

一項調查結果說明了車主在這方面的擔心。德國科隆應用技術大學保險專業教授穆勒-彼得斯（Horst Müller-Peters）是這項調查的負責人。他向德國之聲表示，汽車裡所有的電子訊息從理論上來說都可以被採集。包括乘客的數量或者司機是否按限速行駛。"從理論上來說，汽車司機處於完全透明的狀態。但沒有人有辦法瞭解到這些數據，因為它們都被存放在汽車裡。"

計劃中的eCall是一種"沉睡中的系統"。也就是說，車裡的這個"黑盒子"只有在監測到事故發生，或者撥打急救電話時才會啟用移動通信網路。但系統不停收集的數據其實也可以用在其他領域，到那時，整個系統就會隨時處於線上狀態。

穆勒-彼得斯舉例稱："英國有些保險公司通過收集車主的行車數據，視具體情況降低保金，吸引剛剛上路的新手投保。"另外，德國的一些保險公司也正在這一問題上做文章。比如說，汽車維修公司獲得了車輛的行駛數據後，能夠在必要的情況下要求車主進行定期保養。

誰能獲得這些訊息？

重要的是，車主應該有權利決定啟用哪種服務。屆時，車商有可能只在新車中安裝基礎版本的eCall，只在出現交通事故的時候才被啟動。除此以外的附加功能則必須得到車主的允許才能啟用。

除了個人隱私方面的考慮以外，另外一個問題就是，誰將有權獲得這些數據？是車商？維修廠？還是其他機構？穆勒-彼得斯認為，車主本身對此應該有自由選擇的權利。

而且，eCall本身也有許多需要改進的地方。救援中心在事故發生時首先應該具備讀取相關數據的能力。專業技術公司表示，為此對德國事故救援中心的技術改造工程將持續至2016年。

作者：Jennifer Fraczek 編譯：任琛

責編：雨涵