（德國之聲中文網）本屆IAA慕尼黑國際車展周二才會由德國總理肖爾茨正式宣佈開幕，不過，周一的媒體開放日，記者們先睹為快，可以提前領略各國的汽車製造商帶來的最新車型。

整個行業向電動車的轉型，是本次車展的焦點，而中國車商進軍歐洲市場的決心也格外引入關注。馬斯克旗下的特斯拉在2013年之後再度重返IAA，並將在此正式推出面向大眾市場的改進版Model 3。

機動車咨詢公司Berylls的布爾加德（ Jan Burgard）表示，通常不參與這類車展的特斯拉此次也特地前來慕尼黑應展，說明電動車行業的激烈競爭，也引起了特斯拉的關注。

布爾加德對德國《商報》表示："未來幾年之內，全球汽車市場將被電動汽車行業的眾多後起之秀所瓜分，而人們現在就想瞭解一下各家車商的底細。"

在中國汽車市場已經佔據主導地位的中國汽車製造商們，也希望以價格優勢贏得歐洲消費者的青睞。德國汽車研究中心的杜登霍夫（ Ferdinand Dudenhoeffer）表示，中國汽車製造商正在借助慕尼黑國際車展發起對歐洲市場的攻勢。
     
羅蘭貝格咨詢公司工業問題專家基爾施泰特（Eric Kirstetter）表示，當下的汽車市場上，入門級的電動車非常稀缺，因而使得生產成本較低的中國廠家佔盡了競爭優勢。"但他們唯一缺乏的則是品牌信譽，因此他們會在市場營銷方面投入很大的精力，其中也包括參加慕尼黑國際車展。"

本次前來慕尼黑參展的廠家中，有41%來自中國，其中包括比亞迪BYD和零跑（ Leapmotor）。

同以中國為主的亞洲廠商高調參與的態勢截然相反，歐洲廠商則在慕尼黑顯得非常低調。德國本土汽車巨頭大眾、寶馬和賓士是和法國的雷諾共同參展的，而旗下擁有 14 個品牌的斯泰蘭特集團（Stellantis Group）卻僅派出了歐寶一家參展。

上周六，寶馬正式對外展示了其 New Class電動車系列，這個包括六個車型的全新系列將於2025年投入量產。

鑑於歐盟計劃在2035前停止燃油汽車的銷售，寶馬及其他歐洲汽車製造商正在投入大量資金，開展零排放汽車技術的研發。

不過，汽車工業的這場歷史性轉型也面臨著嚴峻的挑戰，儘管疫情造成的供應鏈緊張已經有所緩解，但俄烏戰爭造成的能源價格飆升以及全球經濟疲軟都給歐洲製造商造成了沉重的壓力。

過去十二個月以來，歐洲的汽車銷量雖然在穩步回升，但由於受到通貨膨脹及利率上升的影響，歐洲新車銷量仍比疫情前要低20%。

預計，本周將會有大約70萬人參觀IAA慕尼黑國際車展。環保組織也宣佈，車展期間他們將發起了一系列抗議活動。

（路透社，法新社）

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