9月15日到25日舉行的第61屆國際汽車展上，將有60多款新車首次亮相。在大多數德國人的眼裡，此次展覽的亮點無疑是賓士的S系列，保時捷的Cayman ，奧迪的越野車Q7，大眾的帕薩特5門車，寶馬的3系列，以及大眾和歐寶的新型敞蓬車。

參觀者一定會對首次參展的吉利，華晨，江鈴陸風等品牌感到陌生，但是汽車專家杜登霍夫教授（Prof. Ferdinand Dudenhöffer）認為這種情況很快就會改變：「就像40年前的日本，15年前的韓國一樣，2005年中國的汽車廠商們將在國際車展上嶄露頭腳。必須非常認真地看待他們。」中國汽車品牌注重品質，預計2010年正式進入市場時，將給整個汽車行業帶來巨大的價格壓力。「現在誰不注重成本結構，誰就會在價格大戰中被打敗。」 杜登霍夫說。

最好的例子就是菲亞特的Punto。這款由義大利生產商帶來的車型普遍被看好，是公司的希望所在。法國的雷諾則把全部重心放在了新款Clio車上。它的舊款車在市場上遭受慘敗，最後不得不大幅度削價出售。因此公司希望依靠新款Clio在小型車市場上收復失地。當然它的對手也非平庸之輩，在車展上，本田公司將推出Civic的新排量車型。

賓士新一代的S系列車身更大。賓士公司在前兩年由於處在型號更新的空檔，被奧迪的A8和寶馬的7系列後來居上，搶佔了市場。這一次賓士公司希望憑借新一代S系列重奪豪華車市場的龍頭地位。

奧迪曾經由於輕視了多功能運動車型而備受損失。這一次公司著重推出 Q7系列也是希望借此打個翻身仗。這款新車將在2006年初正式投放市場。

保時捷的Cayman以銷售超過10萬輛的Boxster系列跑車為原型，它的第四代車型2006款CaymanS至今不會在法蘭克福露面。

此外還有眾多新貴，福特的嘉年華Fiesta 、歐寶的Vectra、全新沃爾沃C70敞蓬車、豐田用以打入中高級車市場的IS豪華系列等等。所有的參觀者都能在本次車展上找到夢寐以求的車型。

不過越來越貴的汽油費用使得人們對節省燃料，新型發動機等話題興趣大增。各大德國汽車製造商在展覽會上紛紛推出了混合動力車，部分車型將在2006年投放市場。「柴油機的黑煙過濾器是關鍵。」 杜登霍夫說。

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