今後，每星期四都有一架LTU班機從北威州首府杜塞道夫机場直插藍天，飛往東方的北京，每星期二有一個航班飛往上海。現在，飛往這兩個中國大都市的航班載客率分別達到了81%和74%。LTU公司總裁馬爾巴赫希望，這次首航北京將成為公司發展的轉折點。公司準備明年將飛往北京上海的一周一次航班增加為每周兩次，另外還考慮開闢飛往中國其它城市的航線。

北威州經濟界歡迎LTU開通了飛往中國的航線。當地的一些大公司，如蒂森-克虜伯，拜耳，德古薩和杜塞道夫展覽公司在派遣人員前往中國子公司時，都讓他們乘坐LTU的班機。州國務秘書亨內克爾斯說："北威州的經濟在擴張，LTU的新服務項目來得正是時候。"

LTU以開闢長途航班的舉措告別了該公司長期以來執行的策略。過去，LTU是德國著名的旅遊航空公司，主要運送德國遊客前往歐洲各大旅遊渡假地區。但近幾年來，異軍突起的廉價航空公司成了LTU的強有力競爭對手，以低廉的飛機票奪走了LTU的顧客。

在旅遊領域，這些廉價航空公司提供的最便宜機票甚至低於市內乘坐一次出租汽車的價格，這些公司的飛機不僅飛往了歐洲各大城市，也佔領了往返渡假勝地的航空市場。LTU面對這樣的形勢，雖然也提供飛往渡假勝地馬羅卡島，售價僅為49歐元的機票，但這只是戰略手法，因為沒有贏利，長期以往，終究不是辦法。

開闢新的業務領域，飛行洲際航線是LTU的新思維。LTU已經開闢了飛往南非和加拿大的航線，現在又增加了飛往中國的航線。公司總裁馬爾巴赫信心十足地說，"在長途航線方面，我們有優勢，今年長途航線的乘客將比去年增加15%，公司營業額的40%來自長途航線。"

對杜塞道夫机場來說，LTU的長途航線無疑是打了一針強心劑。在長途航線領域，杜塞道夫机場無法與法蘭克福機場一比高低，而短途航線方面，又面臨近鄰科隆波昂機場的競爭。LTU增開的遠程航班，為杜塞道夫机場帶來了新的商機。