（德國之聲中文網）三國交通部長本周五（7月22日）在馬來西亞舉行會晤後表示，在目前正在印度洋海域進行的相關工作結束之後便將停止繼續搜尋MH370航班殘骸。在值得信賴的新證據浮現之前，不會重新啟動搜尋工作。

在與會三國中，馬來西亞是馬航的所屬國，中國是此次事件中涉及人員最多的國家，而澳洲则是主要負責搜索行動的國家，因為據推測，MH370有可能墜毀於澳洲西南海域。

在一份共同聲明中，三位交通部長表示："在尚未搜索的優先區域僅剩不到1萬平方公里的情況下，部長們確知，儘管相關各方作出最大努力，但發現客機的可能性日益減少。"

今年6月初便曾有消息稱，由於搜索區域所在的南半球即將進入嚴冬，搜尋馬航MH370失蹤客機的工作預計將於七月或八月結束。但馬來西亞交通部長廖中萊表示，由於受到惡劣天氣條件及裝備損壞的影響，搜索行動將持續到今年12月底。

部分MH370航班機上人員家屬對於停止搜索的決定表示不滿。在三國部長舉行新聞發布會時，部分家屬代表在場外舉牌抗議，要求繼續尋找他們家人的下落。截至目前，這一行動已耗費1億3500萬美元，是人類航空史上耗資最為龐大的一次。

2014年3月8日，這架波音777客機在執行馬航MH370航班任務，從吉隆坡飛往北京時從雷達熒光屏上突然消失。當時機上載有239人，其中有153名中國乘客。事件發生兩年多後，雖經各相關國家和國際社會聯手搜索，據信墜海的該機殘骸迄今未能發現，"失聯"事件繼續成迷。

MH370客機空難事件大事記：

2014年

3月8日：0：41分，MH370班機波音777-200從吉隆坡國際機場起飛，目的地是北京。1：22分，飛機突然消失於雷達熒光屏。7：24分，馬來西亞航空公司通報說，與MH370航班客機失去聯繫，正、副飛行員從未發出過出問題訊號。隨後，國際搜尋行動在越南沿海啟動。當局排除恐怖襲擊的可能性。

3月11日/14日：危機指揮部決定將搜尋範圍擴大至遠離班機航線的馬來西亞西海岸，集中於印度洋，據原定航線以西數百公里。

3月15日：調查人員懷疑有人蓄意破壞，理由是，與地面最後一次聯繫後，該機轉向飛行，長達數小時，通信系統極可能被人為關閉。

3月24日：根據新的分析結果，飛機可能墜落於南印度洋海區。

4月：一艘中國船隻收到了某種"脈沖訊號"；一天後，一艘澳洲船只在另一個海區也收到了無線電訊號。不過，數天後，搜尋行動協調人表示，這些訊號並非來自該波音飛機的黑盒子。

4月30日：空中搜尋終止。至此，共有來自26個國家的約60艘船隻參與海上搜索。

5月27日：調查機構公佈衛星和飛機之間的原始數據交換記錄。罹難者家屬曾擔心，當局可能向他們隱瞞訊息。

6月26日：澳洲运输安全署負責人在該國國會作證時表示，墜落前，MH370班機"極其可能"是由自動駕駛儀操控飛行的。

8月28日：搜尋範圍繼續往南延伸。最新評估結果顯示，飛機比迄今所估計的更早掉頭南飛。

8月29日：馬航宣佈，裁員30%，即6000人，公司收歸國有。

9月8日：在北京喇嘛廟舉行的悼念儀式上發生混亂場面，數十名罹難者家屬指控當局採取"漠不關心"態度。

12月23日：到目前為止，印度洋6萬平方公里的涉嫌墜落區海底有五分之一被搜索，但無結果，計劃到2015年5月，完成對該海區的全部搜索。

2015年

7月29日：馬來西亞當局宣佈，在法國留尼汪島海灘上發現的一塊約2米長殘骸屬於MH370。拉扎克總理說，"我們現在有了物理證據，說明，MH370的飛行悲劇性結束於南印度洋"。

2016年

3月2日：一名美國遊客在莫桑比克海灘發現一塊約1米長金屬殘片。馬來西亞交通部長宣佈，該殘片極可能屬於一架波音777。

3月8日：MH370神秘失蹤兩周年之際，調查機構公佈一份初步調查報告。該報告只有3頁，未提及任何失事理論，也未提供有關那塊迄今唯一被確認是MH370殘骸的細節。罹難者家屬強烈不滿。

3月22-29日：一周內，一名考古學家在南非海岸、一名遊客在毛裡求斯羅德裡格島海灘分別被認為有可能屬於MH370的殘片。

5月11日：德國海洋學者表示，他們估計，MH370在印度洋的墜落地點比迄今所猜想搜尋區更靠北。

6月10日：一名美國業餘探險人在馬達加斯加海灘發現更多殘片，澳洲运输署稱，殘片很可能來自MH370的一個座椅。

6月25日：社群網站上流傳據稱屬於MH370的迄今所發現的最大殘片的圖片，據稱，有人在坦桑尼亞北部沿海奔巴島（Pemba）海灘上發現了該殘片。不過，該殘片是否來自MH370，迄無定論。

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