（德國之聲中文網）法屬留尼汪島上發現飛機殘骸的消息再次讓馬航MH370客機再次成為國際社會關注的焦點，也讓人們在長時間的一無所獲後重新燃起了揭開MH370之謎的希望。

17個月前，一艘載有239人的飛機從吉隆坡起飛，卻沒有按照計劃在北京機場降落。這架飛機的離奇失蹤受到了全球的關注，多個國家的專家共同參與事件的調查、分析和搜索。以下是搜索行動中的幾個主要地點：

留尼汪島：自從7月末人們在留尼汪島發現一塊副翼殘骸後，這個小小的島嶼就"火"了起來，專家、官員和旅遊者紛紛湧入這一個原來默默無聞的法屬小島。法國當局派出直升機和船隻，在島嶼東部地區進行搜尋。在當地駐守的法國海軍也參與了搜尋工作。據悉，此次搜尋任務將持續一個星期。

印度洋：荷蘭專業打撈公司輝固（Fugro）自去年6月派遣兩艘船隻和遙控水下探測儀尋找波音777的痕跡。 65米長的調查船"輝固赤道號"（Fugro Equator）和另外一艘70米長的"輝固發現號"（Fugro Discovery）都裝備了有掃描、拍照、取物等功能的水下機器人。目前他們的搜索工作暫停，兩艘船前往澳洲进行補給。搜索將在下周三（8月12日）重新啟動。

坎培拉：澳洲主导MH370的搜尋工作。澳洲联合協調中心（JACC）負責協調。他們根據不同的需要邀請海洋學家、雷達操作員、航空專家參與救援工作。該機構將訊息匯總，定期發布進展報告。這裡也負責接待馬航MH370飛機成員家屬，給他們提供翻譯、幫他們介紹心理治療師，也協助他們辦理簽證。

吉隆坡：馬來西亞負責尋找事故發生的原因。在初始被指責反應混亂後，現在，所有的協調都由高層領導負責。但現在的問題是，參與事件的"領導"過多。政府首腦作出宣佈，交通部長也站出來發言，還有民航局的領導等等。所有的國際專家都要向吉隆坡匯報情況，之後交通部會進行總結，向外界發布消息，比如今年3月8日MH370失蹤一年時馬來西亞發布的中期報告文件就是經由這個過程產生的。

北京：飛機上239人中，有153名中國乘客。一些乘客家屬對馬來西亞政府事發後的危機處理十分不滿。他們在馬航駐北京辦事處或是在馬來西亞駐北京大使館前舉行示威。在馬來西亞總理宣稱留尼汪島上的飛機殘骸屬於失蹤的馬航MH370客機後，部分中國乘客家屬要求親自前往島上。

圖盧茲：來自馬來西亞、中國、澳洲、新加坡、法國和美國的專家聚集在圖盧茲附近的巴爾馬(Balma)，對被找到的副翼殘骸進行分析。巴黎委託位於法國國防部位於巴爾馬的航空技術中心進行調查。該機構之前有過分析發生飛機失事技術原因的經驗。