（德國之聲中文網）澳洲、印度尼西亞以及馬來西亞三國最近開始了一個民航試點項目，空管員將能更為密切地跟蹤在海上飛行的飛機。這也是馬航MH370失蹤事件後，空管部門的又一項改進措施。

去年3月8日失蹤的馬航MH370航班，機上載有227名旅客以及12名機組人員，其中，152名乘客是中國人。該航班從吉隆坡起飛後不久就從雷達屏幕上消失。調查人員傾向認為，這架波音777飛機偏離航線數千公里後，最終墜落於南印度洋。但是，儘管多國海軍進行了數次大型聯合搜索，依然沒有找到失蹤飛機的任何蹤跡，可謂是航空史上最大的謎團之一。

去年五月，馬來西亞當局在公佈的一份事故初步報告中，提到事發當天，吉隆坡的空管員不斷聯繫新加坡、香港以及金邊的空管員，試圖瞭解MH370偏離航線後的去向。

而在MH370航班與空管部門失去聯繫之後，軍方的雷達系統則發現，這架飛機轉向又飛回了馬來半島，並進入了印度洋空域。此後6小時間，一顆商業衛星還數次收到該飛機發送出的應答訊號。但是，僅憑這些數據，調查人員無法有效地縮小搜索範圍。專家推測，這架飛機可能墜落的區域極其廣闊，達6萬平方公里。目前，四艘來自荷蘭的專業搜索船正攜帶水下機器人搜索重點海域，預計將在今年5月完成階段性工作。

亡羊補牢 縮短定位間隔

而這次由澳洲、印尼及馬來西亞合作試點的項目，將能夠每隔15分鐘對遠程航班進行一次跟蹤定位。舊有的系統，其定位間隔則長達30~40分鐘。按照計劃，此次試點的區域面積約佔地球表面的11%。不過，三國的民航部門並沒有透露具體哪些航班以及哪些航路將被納入試點範圍。

周日，澳洲副总理特拉斯(Warren Truss)對媒體表示，投用新系統後，如果將來再次發生類似事件，就可以大大縮小搜索範圍；而且新的系統能和現有的機載設備相兼容。特拉斯說："新系統能夠立刻改善對遠程航班的跟蹤定位，可以有效提升公眾對航空安全的信心，而且航空公司無須為此投資購買新設備。"

民航業則表示，他們原則上支持改善跟蹤定位手段 。此外，歐盟近期也有望出台一項民航客機跟蹤定位的新規定。