（德國之聲中文網）據德國聯邦統計局6月11日最新消息，德國2013年二氧化碳排放量相較2005年本可下降12%，但事實是，二氧化碳排放量只下降了1.6%。原因：購買 SUV和越野車的用戶不斷增加。

2005至2013年間，德國汽車的平均馬力明顯提高。據聯邦統計局數據，2013年新上牌汽車的平均馬力達到了137PS，而2005年這一數字尚為123PS。這一數字的上升導致的結果是：2013年，德國汽車額外消耗38億升燃料，額外排放950萬噸二氧化碳。其中，額外的消耗主要來自於SUV和越野車，因其馬力大，耗燃高。

聯邦數據局稱，雖然德國汽車數量不斷攀升，但若馬力水準維持不變，德國2013年二氧化碳減排量本可達到12%，但結果卻只有1.6%。

2013年，德國私人家庭汽車（不包括天然氣汽車）共耗燃料366億升，2005年這一數字為379億升。雖然德國2013年的汽車數量相比2005年增加了7.1%，但耗燃量減少了3.2%。不過，這一減少趨勢在2008年便走到了盡頭。2008至2012年間耗燃數量維持不變，2013年相比前一年甚至小幅上升1.1%。

SUV車因其空間大、安全性和性價比高而深受用戶青睞。SUV車型1995年從美國引入德國時，其市場份額僅為2%。專家預測，2020年左右，新上牌的SUV車數量或達90萬輛，市場份額或擴大至28%。

愛車的德國人跟上了汽車潮流，但德國恐將追不上減排潮流。據《紐約時報》報導，總部位於哥本哈根的歐洲環境署今年3月發布的一份報告顯示，德國作為歐洲最強經濟體，卻是唯一一個不在2020目標減排軌道上的國家。德國能源及水協會表示，德國2012-2013年的二氧化碳排放量不減反增2000萬噸。