香港《蘋果日報》周五在頭版頭條刊登報導，題目是《聲稱臥病 11日，其實 11日裡活動多-總理，你不老實！》。報導寫道：溫州動車追撞慘劇發生第六日， 68歲的國務院總理溫家寶才抵達事故現場，為自己的「遲到」道歉。但溫的言論引起熱議的同時，有許多內地民眾對他帶病悼念死難者抱懷疑的態度，甚至說總理撒謊、不老實。本報翻查官方新華社的報導，其實溫 11天來在北京活動頻頻。"報導接著羅列溫家寶這11天裡活動的公開報導，證明溫家寶確實公開活動頻繁，完全不像有病的樣子。

《蘋果日報》本周還發表社評，題為《中國，請停下你飛奔的腳步》。社評寫道：" 「中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋樑坍塌，不要讓道路成為陷阱，不要讓房屋變為廢墟。慢點走，讓每一個生命都享有自由和尊嚴。每一個個體，都不應該被這個時代拋棄。」沒有比這段微博留言更合時，更發人深省的了，難怪連《紐約時報》也特地把文字譯成英文放在報導中。我們希望，從鐵道部到國務院到中共中央最高層能仔細咀嚼這段只有一百一十七字的短文，好好反思幾十年來那種「大躍進」式的發展策略帶來的種種惡劣後果。"

社評寫道："更可怕的是，正如那段短短一百多字的微博所言，亡命向前飛奔的不僅是高鐵，其它基建，其它工程計劃，其它政策都有同樣的弊端。為了成為建黨九十年的「功績」，號稱世界最長跨海大橋的青島膠州灣大橋未完工就搶先通車，橋上多處護欄都沒有放好，很多該上螺絲釘的地方要不是沒有螺絲就是螺絲沒有上穩，內地媒體也看不過眼而作出批評。為了盡快興建各式各樣的大樓，讓領導風光風光，很多大樓從建造到內部裝修都馬虎了事。不到幾年，原本金光閃閃的大樓已變得落泊滄桑，並出現大大小小的維修問題如滲漏、喉管破損、天花剝落……等。…..其實，不能怪個別官員抱持這種「快刀斬亂麻」式的思維，因為盡快「超英趕美」一直是中共政權的策略，從五十年代開始就如是。對各級官僚來說，及時甚或超前完成任務不但配合中央精神，更是建立個人功績的方法，他們自然層層加碼，只求速度，不講安全，不尊重每個生命的尊嚴了。只是，這種「大躍進」式、「粗放式」的發展思維已走到盡頭，已是百病叢生，已令社會及人民付出沉重的代價。是時候放慢腳步，讓每一個中國人都享有自由和尊嚴，不會像列車殘骸那樣草草被處理掉！"

《明報》則發表來自北京的報導，題為《北京聞風﹕內地高鐵建設料將「減速」》。報導透露："經過多年引進、消化、吸收與創新，中國鐵路技術突飛猛進，部分領域已經達到世界領先。……但國內外對中國高鐵安全性的質疑聲從未間斷。……而中國鐵路部門的官員和專家幾乎無一例外地發誓，「中國高鐵的安全性毋庸置疑。」「國外的懷疑是出於對中國高鐵成就的嫉妒。」 但在今年3月份召開的全國人大、政協會議上，已有代表、委員建議放緩高鐵的投資規模和建設速度。根據鐵道部此前公佈的資料，「十二五」期間，中國鐵路建設新線投產總規模將達3萬公里，安排鐵路投資2.8兆元。據統計，在這輪鐵路建設中，有逾30家上市公司參與分享巨大的商業機會。"

報導接著寫道："「7?3」動車追撞事件的發生，令這個龐大的產業未來的發展面臨著眾多的不確定性。目前，海外持續審慎看低中國競標國際高鐵項目前景……申銀萬國行業分析師李曉光預計，鐵道部將開展全路範圍的安全生產大檢查，而投資者期待的鐵道部改革、大規模招投標、新線路的規劃等工作進展可能推遲。平安證券指出，事故將減緩高鐵建設進程。「高鐵的建設將回歸正常時間表，甚至在某些重大技術問題未完全解決前，不排除高鐵降速運行的可能，在建高鐵的項目進度將有可能減緩」。"

就在7月29日晚上，中宣部發出關於溫州動車事故報導降溫的指令。上周，香港《蘋果日報》的一篇社評的題目是《起來，不願做高鐵奴隸的人們！ 》。社評寫道："溫州動車追撞慘劇，將中國高鐵大躍進的種種弊病呈現在世人眼前，無論是技術、營運、監管、救援、問責，都乏善可陳。總理溫家寶昨日親臨事故現場，悼念死者，雖然聊表其心意、承諾徹查事件，但其言論、表現，相比趕赴四川汶川大地震災區，還是令人遺憾、失望，輿論還須繼續施壓，避免同胞們的血肉，築成中國高鐵的路軌和動車。起來，不願做高鐵奴隸的人們！起來，不願被河蟹的人們！"

社評最後寫道："溫家寶說，溫州動車事故讓他認識到「政府最大的責任就是保護人的生命安全」。但是，今次事件顯示，抗命傳媒、抗命微博，與抗命特警一樣可敬，是維護生命及尊嚴的力量所在。如果沒有言論自由，沒有輿論監督，被問責的官員可以輕易復出，輕視生命的官僚、機制可以繼續野蠻上馬高危工程，一旦發生災難可以繼續草草結束救援，製造和諧的假像。一直高呼政改的溫家寶，能否為言論自由先爭取一些空間？"

摘編：李華（香港）

責編：石濤