德國之聲：施托爾博士，您的職業與"恐飛症"有何關聯？

施托爾（Dr. Keith Stoll）：我是一名臨床心理學者，在英國航空公司（British Airways）主持"恐飛症"課程已經有25年時間。我在其中講授心理學知識。在上午的課程中，飛行員會解釋一些背景知識：飛機為何能夠飛起來以及飛行員工作的一些原理。

而我負責下午的課程，向大家解釋：為何人們會有恐懼心理，如何做才能克服。之後我們會一起搭乘一架英國航空公司的飛機。

這項課程非常成功。我認為，尤其是因為許多參加課程的人都擁有相同困擾。這確實是一件令人高興的事情：這些人上午來的時候看上去憂心忡忡，一臉苦相。但是一天過去後，他們感覺好多了。許多人徹底不怕坐飛機了。大多數人都向這一方向邁出了一大步。

德國之聲：在發生墜機事件後，是不是有更多人會患上"恐飛症"？

施托爾（Dr. Keith Stoll）：每次發生空難後，人們都會更擔心，這也是可以理解的。尤其是在墜機事件發生後，他們突然不得不更為頻繁地面對自己的恐懼心理。有些人在這種情況下會出現多種不適。不過經過一段時間後，又會回到此前的水準。正比如：即便事故時有發生，我們還是會繼續坐船、坐火車或者開車出行，在"恐飛症"的問題上同樣如此：人們會重新帶著往常的平靜心態坐飛機。不過這需要一些時間。

德國之聲：在發生類似這次德國之翼的墜機事件後，或者說總體而言，您會對那些有"恐飛症"的人說些什麼呢？

施托爾（Dr. Keith Stoll）：大部分具有飛行恐懼心理的人都不太可能因為一句"不用擔心，一切都很安全"就平靜下來。從某種程度而言，我們必須接受這一點：沒有百分之百的安全，即便是過馬路也是如此。即便汽車也會失去控制、撞傷行人或者闖紅燈，但我們就是不會這麼去想。我們傾向於這麼想：事情總歸不會發生在自己身上。

而在坐飛機的問題上，情況就不太一樣。因為我們突然距離平時習慣的地位非常遠。我們會用不一樣的眼光來看待不習慣的東西。過去幾年裡有超過1200人遭遇空難喪生。但因為烤麵包機漏電而觸電，或者摔倒之後死亡的人要多得多。不過，人們無法如此明確地意識到這一點，這也是預料之中的。

此外，單純的害怕和恐懼症之間也有不同。我們每個人都會害怕。而恐懼症意味著我們會迴避一些事情，讓我們陷入恐慌。這完全是另一回事。

對於我們來說，飛行並不是自然行為方式。鳥類大腦的一大部分都是用來處理飛行經歷的。如果鳥類害怕飛行，那麼它們肯定很短命。但是人類大腦不是用來理解飛行的。如果大腦不能理解某件事，首先就會讓人嘗試避免去做這件事。我們的大腦會說：如果你不能理解，就干脆別進去。

這會產生一種不成比例的效應，而想像力的作用也會非常強。如果發生一起空難，相關場景會令人印象深刻，而且在我們的腦海中揮之不去。

德國之聲：我並不認為自己有恐懼症。但我坐飛機的時候很不舒服。所以我總是想辦法坐到靠走廊的座位。即便我知道，這其實完全沒有道理，但我還是感覺，如果發生什麼事情，自己可以逃脫。這完全沒意義，但我還是會感覺好些。您的病人也有這樣的舉動嗎？

施托爾（Dr. Keith Stoll）：這些舉動可以幫助我們。這幾乎是一種迷信。我們總是認為迷信很荒誕，但我們所有人都會有點迷信，而且會因此而感到更為安全。如果您登上一架飛機，然後坐在靠走廊的座位上，您會感到舒服些。雖然根本這樣做根本沒道理，但這並不重要。重要的是，這能緩解您的害怕情緒。

有些人只在晴天坐飛機。也有人一定要帶個吉祥物。這是人之常情，我們都希望盡量尋求安全感。我們會感覺舒服些。但現實是，我們根本無能為力，事情難就難在這兒。

當人們開車的時候，看見街道向右拐，就能跟著拐過去。我們可以觀察到周邊情況。而在坐飛機的時候，我們只有到事情已經發生了之後才會意識到。飛機轉向了，我們才感覺到：哦，飛機剛才轉向了。所以，我們把自己寄託在任何可能（讓我們舒服一些）的東西上。如果這個東西是靠走廊的座位，太棒了，那您就坐那兒吧！

德國之聲：您是否能向那些在坐飛機時非常緊張的乘客推薦一些呼吸技巧？

施托爾（Dr. Keith Stoll）：最重要的是先呼氣再吸氣。應該確保呼吸直達橫隔膜，而不是非常淺。身體會用非常特殊的呼吸方式來對害怕情緒做出反應。

我還會建議大家，時不時走動一下，放鬆呼吸，揉揉各處肌肉。還有一些其它的技術，比如指壓按摩。

可以嘗試許多東西來控制害怕心理。如果大腦瞭解到，人可以將恐懼控制在一定程度內，就會越來越少地感受到恐懼的侵襲。

施托爾博士（Dr.Keith Stoll）是一位在倫敦行醫的心理學家。他此外還主持英國航空公司"自信飛行"課程，幫助那些害怕飛行的人們戰勝恐懼症。