（德國之聲中文網）如果不停透支，那麼破產就在眼前。據位於加利佛尼亞的全球足跡網路（Global Footprint Network）計算，到本周五，8300萬德國公民就將耗盡今年的可用資源。
全球足跡網路利用所謂的生態足跡來計算"地球超負荷日"：一方面是地球積累資源，如森林、草地、河流湖泊的能力以及消化垃圾，如二氧化碳排放的能力，另一方面則是對自然資源，比如森林、農田和土地等資源的消耗。
和去年相比，德國的"地球超負荷日"今年晚來一天，原因是對農田和森林的利用取得了些許進步。不過，環保組織德國觀察（Germanwatch）的朱麗葉‧奧滕（Julia Otten）指出，還沒有看到發生根本轉變的希望。該組織和其它數家自然保護組織一起撰寫有關德國的報告。她說，"如果所有人都像德國人這樣生活，我們需要2.97個地球。"
如果完全從生態足跡大小來看，德國名列第8。排在前面的是中國、美國、印度、俄羅斯、巴西、日本和印尼。如果考慮到人口數量，那麼美國需要5個地球，英國和法國分別需要2.7個地球，中國需要2.2個地球。全球平均需要1.7個地球。
全球足跡網路創建人馬提斯‧瓦克爾納格爾（Mathis Wackernagel）警告說，"我們只有一個地球，過度負荷將嚴重損害土壤和森林的品質，引發極其危險的氣候危機。"他說，"我們用未來的資源來支撐現在的經濟。就像滾雪球一樣，我們在給自己製造陷阱。"
從上個世紀80年代以來，人類每年消耗的資源就超出了自然的再生能力。1987年，人類的生態帳戶只略微超支。"地球超負荷日"為當年的12月19日。從那以後，這個日子就不斷提前。2018年是8月2日。
據德國觀察的分析，在德國，巨大的土地需求，尤其是生產肉類所需的飼料種植以及能源生產、交通和工業化農業中大量的二氧化碳排放是導致地球超荷的主要原因。奧滕表示，德國2018年的二氧化碳排放有所減少，這主要歸因於暖冬、排放交易中二氧化碳價格提高以及關閉煤炭發電站。但是，她說，"二氧化碳排放必須以雙倍的速度穩定降低。所有領域都必須通過有約束力的目標及二氧化碳價格的提升進行調整。為此我們需要一部氣候保護法。"
德國環境援助機構（DUH）對柴油車廢氣排放造假、空氣污染和政治不作為等行為成功提起訴訟。該環保機構在德國受到很大關注並享有崇高威望。
圖片來源： Maximilian Geiß / DUH
德國環境援助機構（DUH）已經為保障清潔的空氣和機動車輛的可持續發展奮鬥了20多年。圖片中展示的是該機構於2015年在國際車展博覽會前抗議廢氣排放作假的情形。德國環境援助機構指責汽車製造商在數千起案件中蓄意造成人身傷害和死亡。
2015年，大眾汽車公司廢氣排放指標作假的醜聞曝光。國際清潔運輸委員會（ICCT）的檢測結果令這起醜聞傳遍全球。因此自2016年以來，德國環境援助機構作為迄今唯一的一個環境保護機構也親自檢測汽車的廢氣排放。該機構發現，很多柴油車都非法安裝廢氣排放指標操控裝置。
德國環境援助機構在街頭對汽車的廢氣排放進行了檢測。結果是柴油車的有毒氣體二氧化氮排放量比製造商提供的標準超標6倍多。除了大眾汽車公司之外，所有其它汽車製造商都否認其行為屬於非法，拒絕對歐洲的柴油車進行改裝以及對車主提供賠償。
從2010年開始，德國城市的空氣必須做到更加清潔。為了保障人體健康，二氧化氮（NO2）不應超過40微克。但是許多城市沒有達標，因為柴油汽車排放的二氧化氮太多。法院判決德國環境援助機構（DUH）勝訴。規定城市必須採取行動，必要時也可禁止柴油車上路。
自從曝出柴油車廢氣排放作假醜聞以來，德國環境援助機構經常出現在媒體報導中。對汽車尾氣進行檢測，向法院提起訴訟以及開展調查，也因此令汽車工業如坐針氈。流行病學家認為，如果德國環境援助機構改裝柴油車的要求能夠像在美國那樣得到落實，歐洲將有成千上萬的人免於死亡。但是對汽車工業來說，改裝柴油車成本太昂貴。
德國環境援助機構成立於1975年。和其它環境保護協會一樣，該機構在80年代致力於阻止森林的死亡。該機構於德國汽車工業結成聯盟，成功的推出了無硫和無苯燃料。2003年開始推廣使用這種燃料，並因此發明了清潔廢氣的新技術。
自2004年以來，德國環境援助機構成為一個善於使用訴訟權的消費者保護協會。它可以對洗衣機進行質檢，對製造商提供的數據進行核實。對於違反競爭和消費者保護的行為，該機構可以向製造商發出警告並啟動訴訟程序。只有汽車工業抵制該機構的監督。
德國環境援助機構是德國最大的環保協會之一，並享有很高的威望。該組織致力於減少垃圾和塑料、力主廢物再利用、更清潔的空氣和水，主張實行能源轉型、加強氣候和物種保護。該機構最大的成功是其所開展的抵制廢飲料包裝運動。在該組織的努力下，2003年德國開始對飲料瓶實行押金制。
德國環境援助機構有100名工作人員。每年預算為810萬歐元。資金來自聯邦政府機構、歐盟、基金會、罰款和捐款。豐田是唯一一家提供捐款的汽車製造商。該公司每年為一個有利於環保的計程車項目出資5萬。
發展援助組織INKOTA的雷納‧米歇爾遜（Lena Michelsen）指出，全球各地唇齒相依。她說，"我們的經濟方式犧牲的主要是窮國人民，那裡的農民深受氣候變化所帶來的惡劣天氣之苦。比如颶風伊代奪走了莫桑比克所有的收成，摧毀了人們生存之本。"在德國，惡劣天氣造成的損失也明顯增加。
環保和發展援助組織指責政界無所作為。德國非政府青年組織BUNDjugend理事會成員克阿‧海內曼（Kira Heinemann）說，"不管在氣候保護還是在資源利用上，德國政府都不為今後著想，但我們不會放棄對未來擁有的權利。"
為此離不開生活方式的改變。質疑經濟增長的非政府組織FairBindung的工作人員克里斯娜‧烏茲（Kristina Utz）表示，"我們必須自捫心自問，德國消耗大量資源的生活方式到底由誰來買單，是否可以用團結互助的方式來滿足我們的需求。"
樂然 / 任琛 （天主教通訊社）
