西門子的這一醜聞其實並不新鮮。戴姆勒－克萊斯勒公司的高層管理人員也曾涉嫌參與了灰色市場的交易。他們不僅向別人行賄，還暗地裡中飽私囊。還有大眾公司， 奧迪和保時捷公司的採購人都分別收取過一家法國汽車零配件供應商提供的好處費。大眾公司高級職員收受好處費甚至還得到了公司上層的默許。賄賂方不但向他們提供了金錢，提供了豪華旅行，還提供了情人妓女等特殊服務。大眾前人事主管哈爾茨目前正面臨訴訟。前大眾公司雇員代表大會主席沃爾克也已經被拘押。而杜塞道夫地方法庭正在審理英國行動電話公司沃達豐收購曼內斯曼公司所牽涉的貪污賄賂案。在這場交易中有數千萬歐元流入了曼內斯曼公司上層管理人員的口袋。

最近一段時間被揭發出來的行賄受賄醜聞已經數不勝數。如果認真調查還會發現更多。調查機構擔心， 這不過是冰山一角，大部分行賄受賄行為根本無法被揭穿。 這是因為一方面許多企業缺乏有效的監督機制，作案人又非常狡猾。而且公司為了保持企業形象，甚至幫助掩蓋已經被發現的行賄受賄行為。

數年前在德國國內行賄雖然是違法，但是在國外行賄還被看成避稅的法寶。此外，世界上許多國家，尤其是非洲、亞洲、拉丁美洲和東歐國家都習慣於一手簽合同，一手拿好處費的做法。有些國家甚至還制定了相應的收費標準。在這種情況下，不支付好處費的一方自然會吃虧。但必須指出的是，貪污受賄的行為不但削弱了國家的實力，削弱了國家的經濟，而且破壞了整個社會的風氣。有權有勢的人中飽私囊，而普通消費者則要為此承擔後果。 因為這筆錢最終會轉嫁到生產費用裡。

數年來所有工業大國都禁止了支付合同好處費的做法。但顯然支付好處費的做法仍未杜絕。問題是公司應當加強監管，避免發生象西門子醜聞中的團伙作案的事件。在這一點上西門子公司顯然做得不夠。而大眾汽車公司於西門子公司相比有過之而無不及。數名高管不僅不聞不問，甚至參與其中。這些行賄受賄的行為造成了巨大的損失：公司的錢被揮霍，公司形象嚴重受損。但是有一點是清楚的，雖然不斷有類似的醜聞爆出，但是並不能說德國的經濟界都是腐敗的。如果一概而論，那就大錯特錯了。